道路交通事故损害赔偿责任归责原则研究

分析不同国家对交通事故损害赔偿责任的归责原则．认为对认定交通事故人身损害侵权责任应适用无过错责任归责原则,论述归责原则,能清晰地呈现无过错责任的法律真面目,更透彻地理解道路交通安全法的立法精神,在执法、司法、守法等方面能更好地贯彻落实无过错责任原则。     

交通肇事罪也可以是故意犯罪

“逃逸”的本质是遗弃,交通肇事后逃逸所构成的交通肇事罪属故意犯罪,而非过失犯罪。最高人民法院有关以交通肇事罪共犯论处的司法解释并无不当。交通肇事罪既可由过失构成,也可由故意构成。没有必要增设交通肇事逃逸罪。     

The experimental and case study of needle marks on the speedometer as the physical evidence for the collision speed analysis

The collision speed is important in accident analysis, and needle marks can be helpful as the physical evidence. The deceleration impact system has been built to analyze the mechanics of the needle and the gauge plate. Two isolated groups were designed to record the speed values under the same sample labels from real crashes. The visualization platform was built for the first group to collect needle marks. The second group recorded the speed values by other methods. The collision deceleration, the gauge plate materials, and the collision directions determine the forming of the needle marks. There were eight positive results from the 23 effective samples (12 frontal, four side, and seven rear), with discernible tip and/or middle marks on gauge plates. Multiple marks have been distinguished effectively. The low- and high-speed impacts have no obvious differences for real needle marks. It is more accurate for frontal impacts.     

城市道路突发事件交通组织技术研究

城市中的各类突发事件的不断发生,其危害越来越大,对各级公安机关交通管理部门的工作压力也越来越大。加强突发事件的交通组织与安全管理,对减少突发事件对社会的影响,提高社会效率,保障交通安全是极其必要的。     

交通事故中轮胎爆破痕迹的检验与应用

车辆轮胎爆破在交通事故中较为常见,对爆胎痕迹进行检验和鉴定,弄清爆胎原因,在查明事故真相和责任认定中起着至关重要的作用。由于爆胎痕迹形成机理和原因复杂,检验鉴定的难度较大。通过对各类爆胎痕迹的形态特征及其差异的讨论,提出了交通事故中爆胎痕迹的检验要点。     

交通伤后遗智力缺损或精神障碍伤残评定资质问题探讨

近年来,交通伤后遗智力缺损或精神障碍伤残评定日益增多,实际评残操作不规范,造成鉴定意见不一致经常发生,影响鉴定质量和交通事故处理。当前,部分鉴定机构及其鉴定人的资质问题已经受到交通事故处理机关的质疑,也引起司法鉴定管理部门的关注。对此,就精神伤残评定资质问题从程序规定角度和技术操作层面展开讨论,力图为精神伤残评定的规范操作提供一些思路。     

自首的实务问题探析

经传唤到案可以成立自首。投案对象可以包括被害人，但要求具有接受审判的意愿。亲友送首时，可以不要求行为人具有投案自愿性。供述同种罪行可以成立特别自首。交通肇事后报警并在现场等候处理构成自首。     

交通管理专业“2＋1”教学模式的实践与完善

经过为期三年的试点，首届实施“2＋1”教学模式的交通管理专业学生已毕业。根据最初进行专业改革与试点的目的，联系具体实践中遇到和发现的问题与不足，结合毕业学生的亲身体会与感受，有必要在系统分析与总结“2＋1”教学模式实践经验的基础上，进一步提出相应完善和改进的措施，从而使教学改革能够确实应对现代交通管理工作对交通管理专业人才的挑战。     

基于证据链原理的交通事故现场勘查方法研究

为解决交通事故调查取证时尽可能科学、全面、系统收集事故证据的问题，我们应用证据链原理的基本思想，探索现场勘查的新方法——现场元素复原法。该方法按照时间的倒置顺序，应用逻辑分析法，将现场元素由现场原始状态一步一步复原到事故发生前的正常状态，从而确定空间范围，有效发现与甄别真正的交通事故现场证据。     

交通事故致弥漫性轴索损伤伤残等级鉴定89例分析

目的研究交通事故致弥漫性轴索损伤（diffuseaxonalinjury，DAI）的患者伤残等级鉴定结果，并探讨DAI对鉴定结果可能产生的影响。方法收集556例本鉴定中心2011年1月-2012年12月受理的交通事故致颅脑损伤案例，其中单纯性脑挫（裂）伤467例，临床诊断为DAI89例。再重新审阅被鉴定人颅脑CT及MRI检查结果，分为单纯DAI组、DAI合并脑挫（裂）伤组、无DAI脑挫（裂）伤组3组颅脑损伤，并对鉴定结果进行比较和统计学分析。结果单纯DAI组（20例）的伤残等级为7．72±1．09，DAI合并脑挫（裂）伤组（69例）的伤残等级为7．78±1．11，无DAI的脑挫（裂）伤组（467例）的伤残等级为8．86±0．66，前两组的伤残等级均高于无DAI的脑挫（裂）伤组（P〈0．05）。结论患有DAI的被鉴定人可能存在更为严重的脑功能损害．鉴定时应注意临床的漏诊和误诊，避免过于依赖CT、MRI等影像学表现。