大湄公河次区域国家安全合作缘何“雷声大,雨点小”？

大湄公河次区域亦称＂澜沧江—湄公河次区域＂,包括老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南和中国云南省,总面积约为260万平方公里,人口逾3亿。其国家之间的经济合作始于1992年,当时在亚洲开发银行的倡议下,流域内的6个国家共同发起了大湄公河次区域经济合作（GMS）机制,以加强各成员国间的经济联系,促进次区域的经济和社会发展,实现区域共同繁荣。     

泛亚铁路进展如何?

正国外段越来越受重视,建设从未停滞;国内段建设进展顺利,今年年底,东线蒙自到河口段将通车。作为中国较早通铁路的省份,一直以来,铁路建设在云南对外开放中扮演着非常重要的角色。百年滇越铁路曾经承载辉煌,泛亚铁路的构想更让铁路从昆明直通新加坡,把云南与东南亚国家紧密联系在一起。目前,云南省正在建设"八出省、四出境"的现代化铁路交通网,今年全省铁路建设投资预计将达300亿元。随着泰国两条连接云南的铁路项目获得批准,泛亚铁路国外段项目也获得了空前的关注。根据亚洲开发银行规划,泛亚     

日本介入大湄公河次区域合作及中国的战略应对

<正>大湄公河次区域合作(Great Mekong Sub-region,简称GMS)[1]是1992年在亚洲开发银行(ADB)的倡导下成立的一个次区域合作机制。中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南作为加入方,共同进行次区域合作。GMS合作机制主要有领导人会议、部长级会议、高官会和工作组四级,秘书处职能由亚洲开发银行行使。其中,领导人会议是最高决策机构,每三年举行一次,按各成员国字母顺序轮流主办。[2]随着次区域合作的不断深入,域外大国也积极介入到合作中来,企图发挥更大的影     

声音

＂实现包容性增长,切实解决经济发展中出现的社会问题,为推进贸易和投资自由化、实现经济长远发展奠定坚实社会基础,是亚太经合组织各成员需要共同研究和着力解决的重大课题。＂——9月中旬,国家主席胡锦涛在出席第五届亚太经合组织人力资源开发部长级会议开幕式时,发表了题为《深化交流合作实现包容性增长》的致辞。＂包容性增长＂,这个在2007年由亚洲开发银行首次提出的概念,一时间成为人们关注的焦点。     

五年努力,环京津贫困带渐小

＂环京津贫困带＂这个概念在2005年亚洲开发银行的调研报告中首次提出：北京、天津周边共分布着32个贫困县,3798个贫困村,年均收入不足625元的272.6万贫困人口。中央电视台对此进行了多次报道,＂环京津贫困带＂正式被公众知晓。而这些新闻也被来自文化艺术界的全国人大代表萧玉田看到。＂作为一个来自文化艺术界的全国人大代表,我履职的着眼点和着力点一开始多放在文化建设的议题上。     

亚洲约20％人口无社保金融危机新增2100万穷人

联合国助理秘书长阿贾伊·齐柏说，过去数十年，亚洲通过大力发展对外贸易取得了令世界瞩目的经济增长和繁荣，但本地区的社会保障体系发展步伐相对缓慢，社会福利甚至落后于东欧和拉美等其他发展中地区。而联合国机构和亚洲开发银行发布报告称，调查显示，     

缅甸的经济形势

亚洲开发银行（ADB）于2009年3月31日发表了“亚洲发展展望2009”。由于发达国家的经济衰退趋于严重，对亚洲各国的经济增长率预测值（2009年及2010年）也进一步向下做了调整。关于不发达国家缅甸，由于该国政府的经济统计一直都不完整，不仅无法预计2009—2010年的经济增长率，而且2008年的实际数值或预测值都不可用。但是，该报告书对各国的经济现状进行了概述。因有关缅甸经济的最新信息难以收集，该概述内容又具有一定的参考价值，因此这里拟简要地加以介绍。     

中国是“可爱”的力量

在多国政要云集的博鳌论坛上,"中国"象征着对未来的承诺——不仅对13亿中国人,也是对从这个大市场中获益的人群的承诺。而"可爱"的力量背后,无疑蕴涵着无限丰富的潜台词。     

东盟十国经济发展趋势——柬埔寨经济展望

柬埔寨2003年的经济发展由于国内的政治僵局而显得迟滞，烦琐的办事程序，猖獗的腐败现象以及法制的不健全也是造成这一局面的原因。国际货币基金组织(IMF)和亚洲开发银行都指出柬埔寨2003年的GDP增长值低于2002年。     

在大湄公河次区域合作(GMS)框架下积极利用亚洲开发银行项目支持的对策研究

亚洲开发银行作为亚洲和太平洋地区的区域性多边金融机构,对消除亚太地区贫困,推动发展中成员的繁荣发展起到重要作用。如何在大湄公河次区域合作(GMS)框架下继续借助亚行的支持,加速广西发展,值得深入探讨。