停车车位到底属于谁

现代社会中，幸福与烦恼似乎成了一对孪生兄弟，人们刚刚开始享受汽车普及带来的方便与舒适，停车难的烦恼却也不期而至。据统计，城市私家车的增长量及增长速度远远超过了小区停车位、车库的增长速度和供应量，小区的停车位、车库成了稀缺资源。     

破解小区停车费乱象

指导价放开后停车费“疯涨” 小区停车费该不该放开政府定价,一直以来都是个热点话题.随着私家车保有量激增,为缓解城市停车位供给不足,去年以来,国家发改委会同有关部门先后印发8个文件,放开24项商品和服务价格,下放1项定价权限,其中就包括要求地方放开住宅小区停车服务.国家发展改革委价格司有关负责人解释,放开业主共有车位停车收费,有利于发挥市场对资源配置的决定性作用.价格放开后,管理部门将加强事中事后管理.     

声音

我对回复满意的唯一标准就是老百姓满意。——北京市政协委员、市安全生产监督管理局副局长常纪文在11个职能部门面对面当场回复提案时如是说北京目前公共停车位数量逾74万个,但机动车数量已突破500万辆。停车位不足将直接导致违规停车增加,管理难度加大,交通也更加拥堵。不能老是旧账还没还清,新账又来了,应该要下大力气增加停车位,增建大     

对业主的建筑物区分所有权之共有部分的具体考察

在业主的建筑物区分所有权中，确定外墙、屋顶平台、停车位、停车库、地下室等，是属于共有部分还是专有部分，抑或单独所有权的客体，需要综合考虑以下因素：（1）它是否被单独登记为一个独立之物。如果尚未被单独登记为一个独立之物，则应为共有部分；反之，可以成为专有部分或单独所有权的客体。（2）建筑物区分所有权的本质属性。我们确定外墙等部分的性质和所属，不得违背建筑物区分所有权的本质属性。（3）法律、行政法规的强制性规定。如果法律、行政法规的强制性规定就此作了专门规定，该规定应为我们确定其性质和所属的依据。当然，此类强制性规定不应违反前述原理。（4）有关当事人的约定。如果有关当事人在不违反前述（1）（2）的前提下，就此作了约定，应依其约定。     

论小区停车位归属权——从物权法的角度

小区停车位的归属权是建筑物区分所有权中的一项重要制度.文章根据我国小区停车位归属权的现状,从物权法的角度对小区停车位归属权进行剖析.倾向于将小区停车位界定为全体小区业主共有,开发商必须承担修建法定数额的停车位,对小区停车位可采取竞价出租使用权的方法,并且使用权只限于小区业主间的转让.     

《物权法》之共用部分难点探析

城市人口剧增与城市建筑用地紧张之间的矛盾,导致城市建筑尤其是住宅建筑已逐渐地趋向于向高层化发展。由此,建筑物区分所有权问题随之而产生。在我国,关于建筑物区分所有权理论的研究开展得较晚,而在社会现实生活中因高层建筑物区分所有权之共有部分所产生的纠纷不断发生,因此,确立建筑物区分所有权制度已是势在必行。实践中有关区分所有权纠纷主要发生在各区分所有权人有关共有权的问题,而且共有权是建筑物区所有权制度的两大灵魂之一,所以,本文旨在对建筑物区分所有权之共有权中难点问题——天台、电梯和停车位进行深入研究。解决了这些问题,也就基本解决了建筑物区分所有权的绝大多数纠纷。     

第一现场·国际

5月7日，一辆Peel 50迷你汽车在美国纽约时报广场附近亮相。这辆两座小汽车是由电池驱动的。人们希望这种汽车的使用能缓解纽约的交通堵塞和停车位紧张的状况。     

从“物业管理”到“物业服务”

伴随改革和经济发展而生的“物业”，作为一种新的产业，已走入寻常百姓的生活，须臾不可离。它在带给人们惬意生活的同时，也给人们平添了许多烦恼：公共区域内的停车位被物业或租或售，川、区幼儿园等公共设施变成私人房产，已被辞退的物业公司“赶也赶不走”等。     

这车往哪儿搁?

正停车难的出现与解决,与一个国家的经济社会发展水平、法制化进程、政府的宏观调控能力以及公民的文明素质相互关联。经常出行的人都能深切的体会到,纵横交错的交通线路给我们的生活带来了翻天覆地的变化,城市之间的距离缩短了,地区之间的距离缩短了,世界各国的距离也缩短了。我们     

治理大型医院“停车难”

正随着人们生活水平的快速提升,汽车保有量的飞速增长,开车就医成为普遍现象。医院停车泊位缺乏,医院内外交通拥堵状况尤其是三甲医院周边更加严重。开车就医的患者因停车位有限,经常在医院周边长时间等候,造成医院周边交通拥堵,增加就医者的就诊时间,增长了看病焦急而带来的不满情绪,成为医患关系矛盾激化的潜在影响因素之一。少数急于就医者,只好违规停在医院周边的道路两侧,