今天，你“低碳”了没有？

全球气候变化，南北极冰盖融化、海平面上升、极端气候现象增多，这些似乎离我们的生活总还有一点距离。但专家提醒，全球气候变化已在影响我们生活的方方面面，而要遏制这一趋势，每个人都应选择“低碳生活”。何谓“低碳生活”呢？     

邓演达北极遇险始末

初到柏林的邓演达，“头痛及睡不着的神经衰弱，几个月来重新发作，所以暂时仍在离柏林数百里的地方养病”。1928年初，邓“在德国养病养了一个多月，现在不但未好，还要坏些，真是可恼!未有什么病，就是睡不着，这病得来很久不是一时能治好的。”7月14日，邓演达在给夫人信中谈到，受到夫人的教训正在自责。为了休养身体，邓演达利用暑假机会，于7月17日由汉堡踏上了德国邮轮公司的“芒杰”号轮船。     

北极地区：2013年夏季或将无冰

一个国际研究项目发布研究结论，北极地区变暖的速度远快于此前科学家的预期，这导致北极海冰融化速度正在加快。这项针对北极地区气候变暖的研究，是有史以来最大规模的一次针对北极的科研活动，来自27个国家的370多名专家参与了该项研究。     

中国的北极观理论体系构建CSSCI

由于北极海冰融化的加剧以及北极权益等争夺的日益激烈,北极问题研究已经成为当今各相关学科研究的热点和亟须理论突破的新研究领域。近年来,相关学者积极参与到了这一具有重大实践需求问题的自主性研究,体现了学者对于北极问题及其未来发展趋势的关注。基于目前关于中国北极问题研究的理论基础还未形成,提出中国北极观的概念具有现实意义。中国的北极观是指,以中国为视角处于一定历史阶段的人们对于整体意义上的北极以及作为北极的某个部分和周围世界关系的基本看法及观点。构建中国北极观的学理链,其研究范围、思维原则、核心概念、基本理论、科学问题,以及由系统论延伸而来的方法论和方法体系,形成中国北极观的基本研究思路和研究范式。     

"冰上丝绸之路"视域下中国参与北极航 运安全治理的考量因素

北极航道因为北冰洋的加速融化与全线通航的美好愿景,将对世界海运格局及国际安全态势产生巨大影响,其日益国际化的趋势使得各国纷纷调整本国的北极战略。航运利益是中国最现实、最直接的北极利益,不仅较容易实现,而且政治敏感度较低。以北极地区国际组织为主导的国际协调机制,调节着国际共同利益与国家利益之间的矛盾,维护北极经济发展的有序运行,有助于"冰上丝绸之路"的顺利推进。推动航道安全合作将是北极国际治理的主要内容,亦是中国介入北极事务的最佳切入点之一。制度性参与北极航运安全治理机制的建章立制过程,是中国优化"冰上丝绸之路"外部环境、护持中国北极利益的核心问题。     

日本的北极参与战略

日本参与北极起步很早,上世纪中叶就开始了北极科研,曾开展过一系列国际联合调研课题。全球变暖导致北极冰块融化以后,北极的资源和航运价值开始引发日本的关注。安倍晋三重新出任首相后,日本全面加快参与北极的步伐,任命了北极大使,加强了与俄罗斯的北极合作。在如愿以偿成为北极理事会观察员后,日本今后将积极推动改变目前的北极治理架构。虽然目前中日关系处于前所未有的低谷,日本国内舆论对中国的相关海洋动向更是喋喋不休,但日本对中国的北极参与却持较为理性的态度,对与中国和韩国的北极参与合作也持向前看的姿态。这显然是因为中日韩在北极参与问题上携手合作的效应要远大于各行其是。     

北极地缘政治竞争的新特点

随着北极的气温升高和海冰融化,北极资源的规模化开采和北极航道的商业运营逐渐进入操作阶段。这些变化促使北极国家进一步重视北极,进而引发对北极的争夺。北极地区因此成为当今国际政治中的热点之一。在北极地区特殊的地缘政治条件基础上,受冷战后国际政治民主化进程影响,众多国际政治行为体积极参与北极事务,致使北极地缘政治关系日趋纷繁复杂,北极地缘政治竞争兼具传统性与新特点。     

让梦想点亮生命（下）

而北极与南极不同．因为北冰洋表面的海冰总在不停地漂移、裂解与融化，北极大陆呈浮冰状，不像南极大陆那样经历数百万年积累起数千米厚的冰雪，显得较平整。北极冰原上到处都布满了可怕的冰裂缝，这些冰裂缝就像张着大口的怪兽，吞噬着一切落入它口中的生命。     

位梦华的极地缘

坐在国家地震局地质研究所位梦华的办公室里，记者被眼前这位科学家的经历所震撼。自１９８２年１０月去南极，１８年来，位梦华的生命深深镂刻着极地的印迹。１９９２年６月，他独闯北极，深入到阿拉斯加北极爱斯基摩人聚居区进行了一个半月的考察，成为直接与爱斯基摩人接触并广交朋友的第一个中国人、位梦华拿出一张与爱人在北极的合影给我看“这是我第六次去北极考察，是和爱人一同去的，在那里呆了８个月。”他指着照片上的背景告诉我，这是北极巴罗爱斯基摩人古老的捕鲸站，两根弯弯的鲸骨高高地竖在那里，成为一种神圣的标志。牵挂北…