提升湛江在北部湾经济圈战略地位的思考

提升湛江在北部湾经济圈的战略地位具有重要的现实意义.必须对提升湛江在北部湾经济圈战略地位的基础条件和制约因素作深入的分析,并以此为依据对湛江建设区域性中心城市的战略进行设计,使湛江尽快形成区域性中心城市所应有的城市经济、文化功能,发育成为北部湾经济圈的沿海中心城市.     

南通机场忆事

随着苏通大桥通车,南通融入上海一小时经济圈。南通"难通",成为历史。水陆空立体交通网,日益扩展完善。最近和南通的同志交谈,说到南通改革开放30年来的交通建设,从公路网络的完善、机场的兴建到铁路建设的加快、过江通     

精耕细作 打造特色——推动海口综合保税区又好又快发展

与洋浦保税港区错位发展,避免趋同竞争;担当海南西部工业走廊与琼北经济区的"联接点",促进海南与环北部湾经济圈、泛珠三角区域及中国——东盟自由贸易区的经贸联系;有选择地发展加工贸易业,积极承接内地的产业转移。焕然新生的海口综合保税区注定将给世人带来诸多惊喜……     

构建重庆1小时经济圈对涪陵发展的新要求

建设“重庆1小时经济圈”对涪陵区经济社会发展提出了一系列新要求,涪陵需要转变观念,明确角色,调整思路,重点推进,跨越式发展。     

承接产业转移背景下合肥经济圈发展研究——兼论安徽江淮城市群

东部都市圈产业升级转移与区域多极带动发展是当前国家协同推进的两大战略。在长三角转型扩围过程中，承接转移的长三角腹地安徽实现省域崛起和与长三角一体化的一个关键问题是：合肥区域继续实施极化推进战略，打造成为安徽江淮城市群的核心引擎，并最终演变为长三角都市带的次级中心。当前在努力建设皖江安池铜、芜马巢承接转移集中示范区的同时，需着力强化合肥的中心和重心地位。     

天津港（集团）有限公司

天津港是中国最大的人工港，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海区域内与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，与日本、韩国的海上运距最短，距中亚、西亚的陆地距离最短，是连接东北亚与中西亚的纽带，也是我国北方重要的对外贸易口岸。     

白沟新城

白沟新城，位于“京津冀都市圈”与“环首都经济圈”的核心区域，是保定市经济最活跃、常住人口和流动人口最密集、也最具发展潜力的地区。2010年4月1日，被中央编办、中央农办、国家发改委、公安部、民政部、财政部联合批准为河北省唯一的“经济发达镇行政管理体制改革试点”；     

一座城市的台湾情结

在祖国大陆，有这样一座城市，平均每8个人中，就有一个亲属在台湾。浓浓的血缘关系，使这座城市和祖国宝岛台湾有着特殊的情结。她就是国家历史文化名城、山东半岛蓝色经济圈的龙头——青岛。     

汉川工会不把农民工当“外人”

汉川市紧临武汉市,工业比较发达,特别是主动融入武汉经济圈之后,坚持错位发展,积极发展配套产业,域内经济驶入快车道,每年既有18万多农民工赴外地打工,也有17万多农民工来市干活。面对新形势、全市各级工会坚持内外一致,切实维护农民工合法权益。     

山西主动融入环渤海经济圈的思考

主动融入环渤海经济圈是山西经济发展的战略选择,也是环渤海经济圈跨越发展的现实需要.山西应通过以下方面主动融入经济圈:全力打造"人才洼地",创新人才政策,积极招才引智;打通交通命脉,加强东西联系,推进一体化进程;发挥比较优势,增强地区竞争力,实现合作、互利、共赢;改善市场环境,破除区域限制,通过技术转移和项目合作推动区域融合.