农村孩子为什么离学校越来越远

近年来,几乎所有的校车事故都发生在“农村孩子”身上,或者发生在农村地区,或者发生在城市边缘的农民工子弟学校。人们首先想到的,可能是农村孩子乘坐的校车车况差、严重超载,因而更容易发生事故。但其实更准确的答案是：农村孩子不得不乘坐校车。     

2012年1月法治焦点回顾

1.校车安全条例草案向社会征求意见结束截至2012年1月11日,共有2818人次通过网络、信函对校车安全条例草案提出7030条意见。许多意见认为制定校车安全条例,将校车安全管理纳入法制轨道,体现了党和政府对未成年人人身安全的高度关切,对建立健全保障校车安全的基本制度,保障学生上下学交通安全,很有必要。同时,对校车安全管理及     

校车问题关键在“校”不在“车”

校车安全牵动了社会各界的心,大家都在努力争取,希望孩子们早日有一辆安全的校车。然而让人疑问的是,为什么前几年就没有听说过校车安全的新闻?最近看了一些报道,才知道校车风云起于10     

校车安全,别指望一“部”到位

校车事故频发,是目前道路交通安全状况恶劣的直接表现和必然结果,而不仅仅是因为没有校车立法。近日多地学童校车交通事故频发,《校车安全条例》也就被提上了立法的议事日程。笔者童年的记忆,大抵很少有校车事故,因为     

关注“校船”安全

近几年,各地陆续发生几起重大校车安全事故,校车安全问题受到全社会的广泛关注。然而,在全国许多地区,相当一部分学生依靠乘船上下学,这些＂校船＂的状况如何呢？近日,本文作者赴全国各地,对＂校船＂的基本情况进行了调研,并呼吁——     

农村校车服务与安全保障的政府责任界说——基于肯斯多元分散公共服务提供系统的责任框架

校车安全问题是当前农村教育安全的首要问题,农村校车服务的提供是政府、社会和市场多元主体的共同责任,但政府责任居于最为关键的位置。采用肯斯的多元分散公共服务提供系统的责任分析框架,结合近年来农村重大校车事故的责任实现,对校车服务的政府一方进行研究发现,社会转型期的政府与社会责任边界不清,政府与公共服务多元主体、服务对象间自由裁量责任、法律责任、协议责任、预期责任失衡是导致事故频发和校车服务严重不足的重要体制性因素。因此,最大限度上预防校车事故的发生,需要重新厘清政社关系边界,调整政府职能,优化政府与社会之间的责任区间,推动政府多维责任的落实和与社会合作治理。     

2012年10月法治焦点回顾

1.公安部提高机动车驾驶证申领门槛公安部修订《机动车驾驶证申领和使用规定》,规定对校车、大中型客车、危险品运输车等重点车型驾驶人的严重交通违法行为提高了记分分值记分项由38项增加至52项。123号令中关于校车驾驶人管理的内容自布之日起施行,123号令中的其他规定将于2013年1月1日起正式施行。2.中国首次就司法改革问题发布白皮书     

美国的校车指导方针

美国的学童运送指导方针由美国校车委员会签发。该委员会成员包括：美国校车运输协会、美国各州学生运输服务中／心董事协会、蓝鸟集团、IC集团和托马斯客车制造有限公司等。学童运送指导方针的使用对象，是那些负责给每日往返于学校的学生提供安全运输的人，其中包括学区、客车公司以及负责校车运输的行政人员。该条例涉及运输安全，应急措施，校车司机的资格、聘用与培训，卫生与环境安全等，目的是确保校车是中小学生最安全的交通工具。     

等不起的校车安全

一段时间以来,全国各地校车交通事故频发,引起了社会广泛的关注和不安。校车问题涉及老百姓的切身利益,关系到祖国"花朵"的生命与健康,关系到国计民生。正如教育绝不单纯是教育行政部门的事一样,面对世界上接     

全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅:四因素致中国校车规范安全问题亟待解决

第一,车辆安全难以保证.目前,中国缺少国家标准规范、检验合格的校车,而大部分是用一些公交车、面包车甚至农用三轮车以及一些过期、报废的车辆替代校车,非常不安全.第二,学校缺乏购车资金.现在,中国生产校车的企业以及主流客车生产厂商都在生产一些国家规范的校车.但是,由于购买校车的资金没有纳入到教育经费当中,财政没有专项款项,导致学校没钱购买,只好用一些其他车辆来代替.第三,校车运营困难.国家对公交车运营给予补贴.