海上风电初扬帆

海上风电具有资源丰富、发电利用小时高、不占用土地和适宜大规模开发的特点,是全球风电发展的最新前沿。但海上风电不是简单地将陆上风机搬到海上,它既是对风电机组设计的考验,也对风电场的施工、维护、设备等有特殊要求。     

建立维护海上战略通道安全的国际合作机制

维护海上通道及运输线的安全,需要建立一整套促进国际合作的体制机制。世界各国只有加强相互信任与合作,才能有效地处理一些突发事件,应对各种非传统安全威胁的挑战。开展海上安全合作正在成为一种不可抗拒的潮流。     

塞浦路斯:愿积极打造海上丝绸之路的重要中转岛

<正>在全球经济增长缓慢,世界经济复苏依旧艰难曲折的大背景下,我们面临着更为复杂和严峻的国际和地区形势。自1945年灾难性的二战结束以来,和平与发展逐渐成为战后各国的共识。中国在战争中做出了巨大的牺牲和贡献,战后中国经济发展令世人瞩目,如今已成为当今世界第二大经济体,成为全球重要的经济引擎。今天,中国引领的一带一路倡议,其目的就是要推动亚洲、欧洲以及大洋洲各国之间经济合作发     

厦门领跑“海上丝绸之路”的文化资源优势研究

一带一路战略已成为国家和各相关省、市工作的重点,也成为产业转型升级和机制体制创新的重要切入点。厦门在历史上曾经是海上丝绸之路的起点之一,发挥过重要的作用,也留下了许多先辈拼搏创业及造福乡亲的光辉印迹,是宝贵的文化财富。目前在各方共同推动下,厦门在投资、商贸、产业合作等领域融入海丝,不仅具备了良好的基础,而且出台了详细的方案,发展目标明确,实现战略构想指日可待,但厦门要想在21世纪海丝合作区域中树立中心枢纽城市形象,除了经济上要发挥重要引领作用外,还必须有厚实的文化底蕴作为支撑,通过充分挖掘和培育海丝文化资源优势,对外传播厦门的优秀文化,展现厦门文化的独特魅力,才能赢得认同和尊重,助推厦门真正成为21世纪海丝的领跑者。     

论非国际性武装冲突中的海上封锁“规则”

现代意义的海上封锁是一种经数百年演变而来的制度,其相关国家实践肇始于大航海时代,并随着军事科技及应用的不断发展逐渐形成目前认知的“国际规则”。关于海上封锁,尚不存在“公约”之类条约法,其仍主要由习惯国际法调整。从实践历史来看,国际性武装冲突中的海上封锁案例占绝大多数,而涉及非国际性武装冲突的海上封锁案例较少,且自二战结束迄今更少有广为认可的具有实效性的“合法”先例。在非国际性武装冲突中,适用“海上封锁法”的首要关键是解决交战团体的承认问题,亦当遵守适用于国际性武装冲突的相关封锁“规则”,尤其是“日内瓦四公约”所确立的国际人道法原则。《联合国海洋法公约》及《国际民用航空公约》皆系“平时法”,在“战时”对于交战各方而言将被海上武装冲突法取代,“封锁区”及周边相关海、空域的“航行和飞越自由”与民航空管安排亦难免受到影响。     

政策试点研究的进展、盲区及若干探讨

政策试点彰显了我国千年治理智慧和经验,是新时期中国共产党治国理政的一项重要制度资源。在过去的几十年间,政策试点频繁运用于国家各项改革和重大政策实践,深刻形塑具有中国特色的国家治理模式,助推“中国之制”向“中国之治”转变。当前,政策试点成为理解中国国家治理制度,探寻“中国之治”的重要切口。对此,国内外学者做了大量基础性研究工作,形成了见仁见智的学术成果。本文对现有研究进展作了系统梳理,指出研究局限与不足,并对有关议题进行讨论。本文认为,政策试点关键在于“先行先试”,本质上是在不确定性中寻找确定性的实践过程。下一步,深刻把握试点的本质特征,系统深入研究我国政策试点的重大理论实践问题,需要进一步明确研究基准、拓宽理论视角、延展研究议题、回应重大改革实践需求。     

福建漳州破获系列盗捞海底沉船文物案

福建省漳浦县位于福建东南沿海,是一座历史悠久、人文荟萃的千年古县。全县海域面积3560平方千米、海岸线长达167千米,坐拥9大海湾、18个港(澳)口码头、101个海岛,是名副其实的海洋大县。自古以来,漳浦的发展就与海洋息息相关。早在宋元时期,福建海上航线就四通八达,是中国古代对外贸易的重要通道。漳浦作为“海上丝绸之路”的重要节点。     

共建海上新丝路,跨越南海再握手——中共中央政治局委员、天津市委书记孙春兰访问东南亚三国简

应新加坡政府、印尼民主党、马来西亚马来民族统一机构（巫统）邀请,中共中央政治局委员、天津市委书记孙春兰率中共代表团于11月18—27日对上述三国进行友好访问。中共中央对外联络部副部长周力、天津市委秘书长段春华、天津市副市长任学锋陪同访问。     

浅议海上货物控制权行使的几个问题

货物控制权的法律制度实现了货物运输法律制度与货物贸易法律制度之间的有效对接。但《鹿特丹规则》在行使主体、义务主体、执行和权利的转让和消灭中的规定,在海上贸易中的具体实践中需要进一步完善和解决。