中国对阿拉伯国家政策文件

正2016年1月前言中国同阿拉伯国家友谊源远流长。2000多年以来,陆上、海上丝绸之路一直把中阿两大民族连接在一起。在漫长的历史长河中,和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢始终是中阿交往的主旋律。新中国成立和阿拉伯国家相继独立,开创了中阿友好交往的新纪元。1956年至1990年,中国同全部22个阿拉伯国家建立外交关系。中国坚定支持阿拉伯民族解放运动,坚定支持阿拉伯国家捍卫国家主权和领土完整、争取和维     

沿海国对外国船舶的民事管辖权问题探析——以《联合国海洋法公约》第28条规定为切入

关于国际海洋法语境下的国家民事管辖权概念,不能简单地以国际私法中的国际民事管辖权概念进行替换,相比之下,前者在内涵上要更加丰富.《联合国海洋法公约》第28条是整部条约中唯一对民事管辖权问题作出明确规定的条款,但其中非常明显的存在关于“逮捕”的出现、禁止性术语的使用以及相关规定的适用序位这三组理论矛盾,破解这些矛盾对研究该项权力具有决定性和基础性的意义.虽然《联合国海洋法公约》仅在领海部分作出了相关规定,但沿海国在内水、毗连区、专属经济区及大陆架海域中也应当对外国船舶具有不同程度的民事管辖权.在综合研究的基础上,建议我国可主要从构建理论体系、促进立法衔接和充分利用协定三个方面从法律上加强我国在海上对外国船舶的民事管辖.     

政治合法性视角下地方政府创新的可持续性探析——以基层公推直选实践为例

对地方政府创新问题的研究离不开对政治合法性问题的考察。本文以基层公推直选实践为例,从"政治合法性"的视角重新审视地方政府创新的可持续性问题,试图分析政治合法性的内在要素如何影响地方政府创新的可持续性,在此基础上,分别从政治合法性所涵盖的正当性、合法律性、认同度以及历史文化传统四个层面对增进地方政府创新的可持续性进行了探讨,以期为解决好地方政府创新的可持续性问题提供一些有益的思路。     

中国海上崛起之路

<正>如果中国能够以最大程度的和平的办法解决了争端,冲出美国、日本等国联手打造的重重围堵,胜利走向大洋,那么中国就创造了海上和平崛起的历史,这无疑是对人类发展的巨大贡献。海上崛起是中国强大的必然一步。中国发展对海洋依赖程度益深,海洋通道的喉咙被他国拿捏、海洋资源被他国瓜分的痛苦就会益加凸显,尽快改变这一处境的需求也就愈加强烈。厘清海权并实现完整海权,对志在树立负责任大国形象的中国,已经是不容再绕过的议题。     

收购希腊比港对“一带一路”建设的重要意义及风险预估

正由于2015年希腊政局的剧烈变动,中国中远公司收购希腊比雷埃夫斯港67%股权计划被希腊新政府紧急叫停。在经历了一波三折后,这一收购计划终成现实,从而为中国"一带一路"在欧洲的布局打开了重要一环。     

从溢油事故浅议海上钻井平台油污强制责任保险制

我国目前尚未确立海上钻井平台油污强制责任保险制度。本文基于对溢油事故极强的破坏性和其产生的巨额赔偿的思考,从建立该制度的必要性和当下我国相关法律制度进行探索,从保险模式选择、保险人范围、保险承保范围、责任限额制度、第三人直接诉讼五方面提出建立海上钻井平台油污强制责任保险制度。并从考虑市场容量、加强政府补贴等、设立油污基金、完善监督机制四个方面提出建议,辅助构建良好的推行环境。     

在第九届中国—东盟智库战略对话论坛上的发言

2013年,中国国家主席习近平提出的与东盟国家共建21世纪海上丝绸之路和中国—东盟命运共同体的倡议是卓有远见、符合区域内国家的发展利益的。老挝将一直持续支持21世纪海上丝绸之路和中国—东盟命运共同体、中国—中南半岛经济走廊建设,致力于由"陆锁国"发展成"陆联国"。     

对现代海上丝路建设的地缘安全认知

现代海上丝路建设因交通走势、地理目标、节点重点和产能合作等地理意向,带来了地缘安全上复杂的感知、考验和挑战。从问题导向来看,其内部考验来自东海、南海和台湾问题,兼及陆海统筹、区域协调、边海与远洋护航等,其外部挑战有地缘安全知觉与政治互信、点线选择与区域联通、利益关切与力量匹配、安全困境与民心相通等问题。在现代海上丝路建设中妥善处理上述地缘安全问题,需要科学评估地缘条件和力量,切实遵循地理地缘法则,量时度力相机而行,重用人才发挥智能,协同海陆空天网运行,培育民心相向与文化认同。     

东南亚大事记（2014年4月1～30日）

1日，据俄罗斯海军太平洋舰队发言人罗曼·马尔托夫海军上校向记者透露，俄罗斯、印度尼西亚、日本、越南、澳大利亚和菲律宾的军舰开始在南中国海举行“Comodo2014”海上演习的第一阶段。这一多国演习将于4月3日结束。