制定《环渤海区域经济协调与发展条例》的法理思考

本文从法理层面上探讨了制定《环渤海区域经济协调与发展条例》的必要性、立法依据及主要内容。     

环渤海区域经济一体化法制环境构建探析

环渤海区域经济一体化需要良好法制环境,但现阶段区域合作仍处于较为松散的阶段,地方性法规之间的相互冲突也不断出现,不利于区域内各种生产要素的自由流动,也阻碍了环渤海区域经济一体化的进程。建议借鉴外国经验模式,出台环渤海区域统一法,建立环渤海区域立法合作机制,建立环渤海区域行政组织,为环渤海经济圈提供有利的法律制度保障。     

天津港迈向世界一流工业

天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上,是首都北京的海上门户、我国北方重要的对外贸易口岸,是连接东北亚与中西亚的纽带一天津港是世界等级最高的人工深水港,目前主航道水深已达-21.0米,25万吨级船舶可自由进出港,30万吨级船舶可乘潮进出港。     

环渤海区域“飞地经济”合作的进展、问题与解决思路

环渤海区域的＂飞地经济＂合作已经起步,跨省飞地合作已经提到国家发展层面,但实质性进展缓慢;行政省（市）内部飞地合作相对活跃。整体上看,环渤海区域＂飞地经济＂发展水平较低,长期稳定的合作机制尚未建立,发展方式不成熟。要更好地发挥＂飞地经济＂在促进环渤海区域经济协调与合作中的作用,应当做好区域性的＂飞地经济＂共同发展平台建设,借助多个国家级战略联动发展的有利时机,加强＂飞地经济＂相关制度建设,不断创新相关组织管理实践。     

围绕中心大局建设幸福滨城——葫芦岛市深入开展创先争优活动巡礼

素有“关外第一市”之称的葫芦岛市，是中国东北的“西大门”，环渤海经济圈最年轻的城市。作为东北老工业基地的重要组成部分和辽宁沿海经济带的西部起点，葫芦岛市具有难得的发展机遇和优势。实现葫芦岛市的大开发、大发展，是葫芦岛15．2万党员及280万人民共同的心愿。     

盛世春来早——天津环渤海绿色农产品交易物流中心建设侧记

尽管初春的寒意还未完全褪去，但在武清城区北侧一排白色楼宇周围，却是一片热火朝天的建设场景。这里，就是正在建设中的天津环渤海绿色农产品交易物流中心。     

加快滨海新区北翼唐山湾的开发建设步伐

随着国务院批复天津滨海新区的成立,环渤海经济区的大开发大发展正式拉开了帷幕。以京津唐、京唐高速铁路为骨架的区域交通基础设施全面启动,京津唐半小时高速交通将很快实现,     

积极推进环渤海经济区经济发展方式的转变

世界经济格局的新变化及我国国内诸多经济制约因素的影响,对加快转变经济发展方式提出了新的要求。作为中国新经济增长极的环渤海经济区应抓住机遇,以转变方式推进区域经济的快速可持续发展,为我国区域经济转变发展方式发挥示范效应,为中国经济发展注入新的生机和活力。     

环渤海地区城乡居民文化消费变迁及比较研究

作为拉动消费、扩大内需的新引擎,文化消费问题逐渐成为研究热点。而环渤海地区作为我国三大经济增长极之一,其文化消费状况及城乡差距所反映出来的文化民生状况将直接对全国产生示范作用。本文将对环渤海地区城镇、农村文化消费状况及城乡差距情况进行综合分析,以期提出有助于推动环渤海地区城镇化、农业现代化和文化消费协同改善的对策建议。     

京津冀协同发展关键在于协作机制的转型

正中共中央总书记、国家主席习近平强调实现京津冀协同发展,从国家战略层面破解区域发展的协作难题。京津冀地区用30年的时间走完西方国家100多年才走成的城镇化道路,快速、浓缩的城镇化模式在新时期碰到了"天花板",面临艰巨的人口、环境和城市发展转型的任务,未来京津冀协同发展首先要解决好北京发展问题,突出以京津冀和环渤海经济区的战略空间