铁路建设为何转向

发改委把铁路建设方向从"长大高铁干线"转向速度较低偏重支线的城际铁路,某种程度上也有偿还旧债的意味。在铺就全球最大规模的高铁网络之后,近期中国的铁路建设悄然转向。6月底,国家发改委在发布《贯彻落实主体功能区战略推进主体功能区建设若干政策的意见》中提到,"加快建设交通基础设施,尤其是城际铁路、市     

铁路里程易测,乡愁浓度难衡

<正>每逢佳节倍思亲,春节回家团圆享受家的和谐,这就是中华民族千年不变的伦理。春运期间,相当于半个地球的人在短短40天时间里大迁徙,"春运难"从单纯的交通问题已变成了一个综合性的社会问题。春运期间走得了,走得安全、走得方便、走得舒适已成为人民群众的热切期盼。2014年春运,是组建铁路总公司后的第一个春运,铁路总公司发出了让旅客"安全出行、方便出行、温馨出行"的春运动员令,提出"三个出行"     

上海铁路站区特殊违法犯罪群体的现状和打防对策

特殊群体违法犯罪是火车站区的治安顽症.特殊群体违法犯罪存在行为矫正难、打击防范难、抓捕防护难、查办处罚难等特点,应从加强站区治安防控体系建设、压缩实施违法犯罪活动空间等方面加强打防工作.     

政府大事记（3月1日至3月15日）

3月3日出席十二届全国人大二次会议的内蒙古代表团在北京举行全团会议。会议推选王君为内蒙古代表团团长，巴特尔、潘逸阳、呼尔查、邢云为副团长。会议审议了十二届全国人大二次会议主席团和秘书长名单草案及会议议程草案，传达了代表团召集人会议精神，同意将《关于进一步加强内蒙古草原生态保护与建设的建议》、《关于进一步加快内蒙古客运铁路建设的建议》以全团名义向大会提出。     

12310,广西高铁经济圈蓝图

正2013年,广西高起点跨入高铁时代,成为全国5个民族自治区中首个开通高铁的自治区。截至2013年年底,广西高铁里程1067公里,约占全国高铁总里程的十分之一。今年,广西再绘高铁建设新蓝图,再掀高铁建设新高潮。7月1日,我区印发实施《全面深化改革推动铁路建设大发展实现市市通高铁工作方案》,提出到2020年广西全区设区市将实现"市市通高铁",并建成以南宁为中心的"12310"高铁经济圈:1小时通达南宁周边城市,2小时通达全区设区市,3小时通达周边省会城市,10小时左右通达国内主要中心城市。     

缓解北京人口资源环境压力的公共服务发展思考

正对人口、资源、环境协调发展来说,社会公共服务是把"双刃剑",有序发展给城市带来无限活力,盲目扩张会造成难以克服的"城市病"。北京社会公共服务应从促进人口、资源、环境协调发展的顶层设计出发,从布局、供给、标准和政策入手,打造中国特色世界城市的社会公共服务体系。     

以安全文化建设凝聚队伍合力

正乌鲁木齐铁路局库尔勒供电段担负着南疆铁路全线及俄霍专线共计3600多公里的铁路运输信号供电、铁路站区电力供应、供电设备的维护保养及更新改造等工作,管内沿线穿越茫茫戈壁、高寒雪线、百里风区,自然环境恶劣,社情复杂,2014年年底又将面临接管吐库二线330公里双线电气化铁路供电工作的严峻考验,特殊的地理位置和南疆电气化时代到来都对供电安全生产提出了更高要求。库尔勒供电段党委坚持以"聚"文化为核心,全面加强安全文化建设,为凝聚队     

抓工作落实应克服十种不良倾向

抓落实是做好一切工作的根本保证。铁路工作实践反复证明，不落实、，再好的决策等于一纸空文，再美的蓝图也是空中楼阁。党的十八大后，中华民族伟大复兴中国梦、全面深化改革的宏伟蓝图已经绘就，“两个一百年”的奋斗目标已经明确。作为国家重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化的交通工具，铁路要在新形势下为中国特色社会主义建设事业作出新的更大贡献，关键就在于创造性地抓好各项工作落实，进一步增强在综合交通运输体系中的骨干作用，更好地为经济社会发展和人民群众服务。铁路工作要真正落下去、实起来，干部职工特别是领导干部除了须有“会抓”“善抓”的本领和“真抓”“敢抓”的作风外，更应注意克服抓而不紧、抓而不实、抓而不常等不良倾向的出现。     

我们的职工之家里有导师

中国铁道科学研究院运输及经济研究所里有一支年轻的团队——经济研究室工会小组。近年来．这支平均年龄不到35岁的高知团队．承担的国家级、省部级、世界银行科研项目近30项，涵盖铁路运价、装卸计费办法、货运电子商务、京沪高铁运营管理模式等诸多领域，为我国高速铁路运价形成机制、铁路货运运价形成机制、铁路装卸计费办法修订提供了理论和技术支撑。     

实现“三个出行”常态化

正在2014年春运工作中,铁路总公司党组提出实现"三个出行"常态化的工作要求,是践行"以服务为宗旨、待旅客如亲人"理念的具体体现,是对铁路系统开展党的群众路线教育实践活动成果的集中展示,是铁路对社会作出的服务承诺,也是深化改革、加快发展的现实需要。就青藏铁路公司而言,实现"三个出行"常态化既有有利条件,也面临诸多考验,只有不断深化服务理念、优化站车环境、提升服务质量、改善旅行体验,才能实现"三个出行"常态化。