能源外交何处突围?

随着生产国大鳄开始抱团要价,中国的能源外交政策遭遇空前挑战。种种困境要求—直疏离于国际能源集体外交圈的中国成为一个自觉自律的圈内人。     

凤凰浴火 涅槃新生——丹比萨·莫约的《援助的死亡》述评

丹比萨·莫约(Dambisa Moyo)是一位受过西式教育、并长期在国际金融机构工作的赞比亚裔经济学家。近年来,因她对非洲发展问题见解独到的研究,特别是对西方主导下的国际社会传统对非洲援助政策的尖锐批评而受到各方关注。①虽然莫约的著述及观点引起了诸多争议与批评,不过,在笔者看来,透过她著述的复杂内容,透过围绕其著述而引起的观念碰撞与学术争议,     

周边风云

赞比亚反对派当选总统据法新社报道,9月23日,赞比亚宣布迈克尔·萨塔赢得大选,引起外国投资者尤其是中国人密切关注。萨塔曾经是扫地生,几乎没有受过正式教育,但把自己说成是经验丰富的领袖,在政府部门任职期间政绩斐然,后来退出执政党,于2001年组建爱国阵线。由于民众对腐败深恶痛绝,再加上许多人因为没有从兴隆的铜矿产业中分得一杯羹而失落,     

坦赞铁路的援建

坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大动脉,也是迄今中国最大的援外成套项目之一。这条铁路东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆,西至赞比亚的卡波里姆波希,全长1860公里,由中国专家和工程技术人员进行勘测、考察、设计并帮助坦、赞两国政府组织施工。为建设这条铁路,中国政府向坦赞两国提供无息贷款9.88亿元人民币,共发运各种设备材料近100万吨,先后派遣工程技术人员近5万人次,高峰时期在现场施工的中国员工多达1.6万人。在工程修建及后来的技术合作过程中,中方先后有66人为坦赞铁路建设献出了宝贵生命。坦赞铁路建成后,中方将其交由坦、赞两国组成的铁路局共管。其后,为保障铁路的正常运营,中国继续向两国提供无息贷款,并予以技术合作援助。时任坦桑尼亚总统的尼雷尔对此给予高度评价,他说:中国援建坦赞铁路是对非洲人民的伟大贡献,历史上外国人在非洲修建铁路,都是为掠夺非洲的财富,而中国人相反,是为了真诚地帮助我们发展民族经济。当时的赞比亚总统卡翁达赞扬说:"患难知真友,当我们最困难的时刻,是中国援助了我们。"坦赞两国人民乃至整个非洲都把坦赞铁路誉为"自由之路"、"南南合作的典范"。     

赞比亚前总统卡翁达访华

应对外友协的邀请,赞比亚首任总统肯尼斯·卡翁达于2009年11月11日至17日访华,接受对外友协和中非友协向其颁发的第二届中非友谊贡献奖。全国政协主席贾庆林在钓鱼台国宾馆会见并宴请,全国政协副主席、中     

Delegation of Zambian House of Chiefs Visits China

<正>At the invitation of the Chinese Association for International Understanding (CAFIU), a 14-member delegation sent by the House of Chiefs of Zambia headed by Chairman Chief Madzimawe     

世界三大跨国瀑布之维多利亚瀑布

维多利亚瀑布又称莫西奥图尼亚瀑布，位于非洲赞比西河中游，赞比亚与津巴布韦接壤处。宽1700多米，最高处108米，为世界著名瀑布奇观之一。1989年被列入《世界遗产目录》。     

赞比亚的反腐之路

赞比亚是世界上最贫穷的国家之一，据联合国开发计划署2011年发布的最新人类发展指数来看，它在全球187个国家中排名164位。贫困往往与腐败共生．据透明国际2011年的全球腐败排名，赞比亚位列第91位，属于较严重的腐败国家。     

周恩来同赞比亚共和国总统卡翁达第二次会谈记录（节录）（一九六七年六月二十三日）

周恩来：要巩固民族独立，就要取得经济独立。当然这不是一天能够实现的，而是要很长的时间，做很多的工作。我们希望听取阁下在铁路问题上的意见。     

周恩来同赞比亚副总统卡曼加第二次会谈记录（节录）（一九六六年八月二十日）

周恩来：对赞比亚来说，关键是交通问题。不论矿产品和农产品的出口，需要便利的运输条件，而且你们还要进口设备发展初步的工业，建立加工业，这也需要交通便利。谈到交通问题，主要是同坦桑尼亚的交通问题，如阁下知道，尼雷尔总统曾委托我们勘测了从基达杜到赞比亚边境屯图马的铁路。