清廷四次错过机会--重看清末保路运动

铁路作为近代最具革命性的交通工具，在中国的命运非同寻常。起初，它被当作“怪物”遭到国人拒绝。后虽有洋务派倡导修筑，但清政府内部对是否需要铁路认识不一，致使兴办铁路在很长一段时期处于“无人敢主持”，“两宫亦不能定此大计”的状态。     

“铁老大”试水市场化

时至今日,尽管铁道部已经撤销,铁总成立后,向市场化方向发展的方向也很明显,但关于铁路改革的许多基本问题,各方似乎仍未有基本共识。按照今年3月全国"两会"公布的国务院机制改革方案,铁道部被撤销,分拆为中国铁路总公司(以下简称"铁总")和国家铁路局,迈出了政企分开的关键一步。最近,新成立的国家铁路局终于搬离铁总所在的原铁道部办公区,开始在新的独立地点办公。与此同时,     

“我不会第二次跌倒”

2012年12月的一天,天刚亮,张明(化名)已经开着车将杭州路市场一水产店白天要出售的货物送到店门口了。停稳车,杜强打开车门,很利索地开始搬运货物。水产店一个员工打趣地说道:"张经理办事认真,很值得我们信任。"卸完货,接过店主递来的运费,他又辗转别处……"我给杭州路市场的很多个体户都送过货,他们都知道我。"提起现在的生活,张明有点自豪     

先进人物提升企业品牌影响力——中铁电气化局集团第五届“中国中铁劳动模范”展示（一）

张秀枝：合格率100％的巾帼标兵 身为西铁工程公司二段基础工程项目部项目总工、党支部书记，高级工程师的张秀枝，凭着对工程事业的执著和热爱，心系企业改革发展，以“巾帼不让须眉”的气概，出色完成本职工作。十几年来先后参与了京石客专、包西铁路、黄韩侯铁路、西安地铁等三十多个工程项目桩基施工，安全优质地完成钻孔桩两万余根，合格率达到了100％。     

英国铁路设施国有化火车运营私有化

每年初是英国火车票价调价的时候，因为今年涨价幅度可能较大，在英国民众中引发很大争议。英国自从上世纪90年代实行铁路改革后，虽引入市场竞争机制，但票价的45％仍由政府调控。这一体系充分体现了英国铁路的运营特点——车路分开，即铁路设施国有化，火车运营私有化。 历史 英国铁路几经轮回英国铁路运输始于1825年，是世界铁路运输的鼻祖。走到今日，英国“火车”已经经历了“私有化一国有化一私有化”的轮回。二战前，英国铁路在自由竞争中发展为多头垄断，最后以全行业亏损而终结。二战后，英国工党政府建立了国有化铁路管理体系，国家财政的负担同样颇重。     

铁道部的前世今生

铁道部前传 这次被撤销的铁道部是个与共和国同龄的机构．但中国人对铁路的梦想却是由来已久。中国历史上的第一任铁道部部长是孙中山。1912年，孙中山辞去临时大总统，提名选举袁世凯为继任人后．就开始筹划修建铁路，在他看来。“交通为实业之母，铁路为交通之母”。     

自治区优秀平安县（市）巡礼——强基固本保平安凝心聚力促和谐

精河县地处阿拉山口和霍尔果斯这两个国家一类口岸的交汇处，312国道、连霍高速公路、精伊霍铁路穿境而过。2010年1月精河县被授予“自治区平安县”荣誉称号以来，坚持平安创建动态管理，紧紧围绕“社会更加稳定、民族更加和睦、治安更加良好、基层更加巩固、群众更加安康”的总目标，综合运用市场引导力、社会参与力、法制规范力、党政推动力，全县上下同心协力，同频共振，不断深化“优秀平安县”创建活动。     

未达预定目的的绥远战役

正绥远省,为民国时期北方一省,南界山西、陕西,北与蒙古为邻,面积30多万平方公里。平绥铁路自北平经张家口、大同、丰镇、集宁(今乌兰察布)、归绥(今呼和浩特)至包头,全长800余公里,为华北通向西北的交通干线。绥远地属蒙古高原,秋冬两季交替短促,冬季严寒且多暴风雪,对军事行动影响较大。抗日战争时期,绥远是晋察冀根据地的屏障,是中共大本营陕甘宁边区的北大门,战略地位十分重要。从1945年8月开始,国共两党围     

浅谈高铁实名制信息在铁路公安工作中的应用

高铁实名制售票给铁路公安工作带来了深远影响，也对铁路公安工作信息化建设提出了更高的要求。当前，铁路公安机关对实名制售票信息的利用存在旅客实名购票信息数据源获取不畅、相关平台软件开发滞后和尚未明确相关机构的职能及工作机制等问题。因此，铁路公安机关应通过畅通实名制信息的获取渠道、加速实名制信息监控平台的开发以及建设和建立完善一套科学规范的实名制信息监控工作机制等举措来提高实名制售票信息的利用效率。     

用行动诠释高尚——记中铁三局大西客运专线物资配送分中心共产党员崔喜春

浩瀚夜空，繁星点点。 星光下，一条耀眼的“星河”在匆匆流动。在山西省境内的大西（大同-西安）客运专线铁路工地，中铁三局集团的机械，灯光闪烁、穿梭轰鸣，建设者们正紧张有序地忙碌着。