以高铁开通为契机大力发展旅游产业

2013年,成绵乐峨城际铁路和乐雅高速将相继开通,交通环境的极大改善将为峨眉山市旅游业带来新的挑战与机遇,要统筹规划、打造精品、提升硬件、强化管理,积极迎接高铁开通后的挑战与机遇.     

两则新闻给人“添堵”

两条新闻涉及我们的一公一私,前者人命关天,后果严重;后者唏嘘感叹,令人深思。但两个新闻说明了一个意思:有些同胞崇外思想浓重,对待外国人还是遵循外国的月亮比咱们的亮的陈旧传统。为什么会是这样呢?咱们不自信吗?如果说改革开放前我们因为经济实力的原因崇洋还情有可原,那么当今中国经济已经跃上世界前列,国力的强盛不应该使中国人还挺不起腰来说话走路啊。笔者以为,这其中的原因是很复杂     

传统的再发明:“新丝绸之路经济带”观念与实践——社会学新制度主义在地区国际合作研究中的探索

"新丝绸之路经济带"是在特定的地区发展环境中被提出的。作为一项新的地区发展计划,"新丝绸之路经济带"的观念需要被广大欧亚大陆国家认可、具备合法性之后,才能起到路线图的作用。中国政府通过发掘"古丝绸之路"的历史遗产,进行传统的再发明,试图建构地区共同体,进而重构地区国家间的社会关系。观念的制度化需要特定的场域,在中亚存在多元地区主义的竞争,基于历史合法性的"新丝绸之路经济带"观念还需要加以充实。尽管其界定了地区成员国的利益范畴,但并不足以成为集体行动的全部动力,观念的发明者还需提供更多的利益诱导来获取合作者的支持。这一过程展现了国家"文本"背后的意图,即如何建构一项合作观念、表达观念潜在的利益和寻求观念的制度化,从而为理解观念、利益与制度之间的关系提供一个新的可能维度。     

京津冀的铁路

京津冀地区铁路的"龙脉"源自于洋务运动。晚清以来,历代有志之士为实现铁路强国梦想付出了巨大努力和牺牲。京津冀地区铁路在实现报国利民的同时也衍生出了独特的铁路文化。中国高速铁路大大缩短了城际时空距离和心理距离,京津冀地区打造新的铁路网络,特别是城际铁路的建设运营,推进了京津冀的协同发展。     

让铁路沿线风光更美

正马年春晚,广西除收获了"三个歌坛新人亮相出镜"外,意外收获了"桂林山水、高铁、桂林站"三个舞台背景图画,这说明,美丽广西的知名度、认可度、提升度已经进入世界视野。今年自治区党委、政府提出把铁路沿线环境综合整治作为"美丽广西·清洁乡村"活动的重要内容,集中力量,重点攻坚,努力实现环境面貌大提升,把铁路沿线建成展示我区现代文明形象的窗口。此项战略不仅立意高远,大气     

南宁东站将建成 乘坐动车更从容

正在广西高铁经济圈中心的南宁,乘动车出行成为越来越多旅客的选择。然而,随着客流量的增大,南宁火车站配套设施不足也日益凸显,不少乘客在体验动车后"吐槽"调侃:在车上是"小资",上车下车像逃难。将于今年年底建成的南宁火车东站的投入使用,有望使这一尴尬现状得到改观。南宁东站车场设计规模为22站台面26线(含正线),站房综合楼总建筑面积12万平方米,建成后预测铁路客运量2020年将达11万人/日。随着南宁东站的建成,南宁至北京、广州、上海等地的动车均将陆续开行,届时动车也将再次提速,     

京沪高铁开始运行 云南客运格局酝酿变革

6月底,京沪高铁开始运行。昆明铁路局表示,京沪高铁开通后,上海到北京只要1小时就可到达,4年后,沪昆高铁建成,昆明到上海只要8小时,昆明到北京只需9小时。云南省交通专家预计,届时,云南"铁公机"之争或不可避免。京沪高铁是按两种速度等级执行两种票价,最高票价为1750元,最低票价为410元。沪昆高铁今后的票价是否采用京沪模式,目前尚无定论。     

大桥与高铁改变一座城市

嘉绍跨江大桥终于建成;杭甬高铁也已开通。这意味着,经嘉绍大桥往上海,由原来的3个多小时缩短为1小时50分左右,上虞已真正融入上海两小时经济圈;而从上虞坐高铁往杭州、宁波,只需短短30分钟,与这两大都市的"同城效应"进一步显现。构建交通新格局摊开上虞交通地图:杭甬高速横贯东西,上三高速直通温台;前年刚刚建成的绍诸高速,也使得上虞到金华变得更     

沈大跨入两小时经济圈

上世纪80年代,乘汽车从沈阳到大连,一路要颠簸12个小时。上世纪90年代,被誉为"神州第一路"的沈大高速公路全线通车,从沈阳驱车3个多小时可到大连,比以前整整缩短了9个小时,成为两座城市之间最快捷的地面出行方式。2012年12月1日,哈大高铁正式开通,沈阳、大连两座城市之间的行程被缩短至两个多小时。哈大高铁(哈尔滨至大连)是我国"四纵四横"快速铁路编辑/石妍