集装箱运输中若干法律问题的探讨

近年来集装箱运输实务中频繁出现电放单、船期表、滞箱费等法律纠纷 ,对建立在以调整传统散杂货的《海牙规则》、《维斯比规则》基础上的我国《海商法》提出了新的挑战 ,本文结合我国最新司法实践 ,就我国海事法律如何适应运输实务的新发展提出了若干思考。     

论国际航空货物运输承运人责任期间

国际航空货物运输承运人责任期间关系到承运人责任的确立,是处理空运纠纷的关键所在。理论上讲,它是承运人承担责任的时间期限,也是主给付义务期间,其实际法律意义是适用航空法责任制度的期间。为保护幼稚的航空运输业,1929年《华沙公约》实行双要素标准,1999年《蒙特利尔公约》创立的单要素标准延长了承运人责任期间,加大了承运人责任。我国《民用航空法》的双要素标准已不适应实践的要求,作者建议实行"法律上掌管期间"标准。     

《鹿特丹规则》中货物控制权之法律性质

货物控制权作为《鹿特丹规则》规定的一类新型权利，按权利内容划分，它属于债权；按权利作用划分，它属于形成权。因此，控制权的行使既有债权的相对性特点，又有形成权的单方性特点。明确了控制权是一种形成权，才能按照控制权的法律特点在立法上确立其内容和行使条件。     

国际私法上的“政府利益分析说”探微

柯里教授的＂政府利益分析说＂诞生于上世纪美国冲突法＂革命＂时期,并一举成为美国现代法律选择方法论中重要的学说之一。虽然＂政府利益分析＂理论存在概念难以确定、保护观念过于狭隘、不确定性和理论根基不牢固等缺陷,但它提出对法律的内容和＂政府利益＂进行分析,并将此作为法律选择的基础,突破了传统的冲突规范选法理论,给国际私法理论研究带来了一个全新的视角,影响了美国现代冲突法理论和美国法院的司法实践。＂政府利益分析说＂所提出的分析法律实体内容,以及＂利益分析＂方法符合未来国际私法的发展趋势。     

社会主义市场经济条件下治安防范产业化的新途径

在社会主义市场经济新形势下,研究治安防范产业化这一社会治安综合治理的新途径,及其产生的必然性、涉及的领域,并对扶持其发展提出建设性意见。     

私人主体参与全球行政法

在全球化环境下,除了国家、正在争取独立的民族以及国家间的国际组织,越来越多的私人主体直接参与到超国家行政关系中来,成为全球行政法的主体。"全球行政法"被定义为包括那些促进或以其他方式影响全球行政机构问责性,特别是确保其达到透明度、参与性、合理决策和合法性方面的充分标准以及对其形成的规则和决定提供有效审查的机制、原则、惯例和支持性的社会认同。从全球行政法形成的三个阶段可以清晰看出,传统二元性法律理论与全球行政法发展之间的联系,进而明晰私人主体是如何一步步迈向全球行政法,成为全球行政法主体。在当前的环境下,私人主体参与全球行政法也面临一些困境,需要逐步解决。     

区域功能性合作与日本的文化外交——以吴哥古迹保护修复为中心

对于吴哥古迹的保护修复是日本在东亚开展功能性合作的重要案例。从区域公共产品的理论视角而言,这一案例体现出明显的"加权汇总"的供给方式。在其具体实践中又具有三个特点:通过知识传授和技术交流加强柬埔寨的自主能力;技术、经验、制度和设备等国内"比较优势"的区域性外化;多元主体的协同互补。因此,吴哥古迹保护修复成为战后日本文化外交和区域合作政策相结合的成功典型,对于日本改善国际形象、增强区域影响力、提升日柬双边关系起到了积极的作用。     

对大连个体私营经济发展的对策

面对十五大为非公有制经济带来的历史机遇和中国入世加快市场化进程的新形势,重视个体私 营经济发展的对策研究,有着重要而紧迫的现实意义。在新世纪,借鉴外地经验,大连个体私营经济要以 超常规的思路实现跳跃式发展,关键是要做到进一步解放思想,真正树立起“三个有利于”的根本判断标 准和发展是硬道理的思想;创造更为有利的社会环境,加大政策扶持力度;提高经营者素质,发挥企业特 有的优势。     

浅论国际私法的冲突规范

冲突规范是国际私法的主要组成部分,从某种意义上来说,弄清了冲突规范,也就基本上了解了国际私法的一般规律,掌握了处理涉外民事法律关系的主要方法。分析冲突规范的结构和种类,探讨冲突规范的缺陷和立法趋势。     

浅谈我国民营企业融资困境及出路

经过几十年的发展，民营经济逐渐成为国民经济发展的重要推动力量，在地方经济尤其是县域经济中，民萱绎济已经成为经济发展的主体和纳税主体。但是，由于民营企业自身的特点及国内金融市场的特点，我国的民营企业普遍存在融资难的困境，民营企业要想得到进一步的发展，必须找到有效对策，探索出路。