中日东海争议现状与共同开发前景

本文在分析东海争议现状和共同开发国际实践的基础上,探讨了中日东海争议海域共同开发的前景.文章指出,在东海争议海域建立共同开发区,大致有四项备案:30度北区、东南区、钓北区和"中间线"两侧区.其中,把钓北区确定为争议海域,然后建立共同开发区是目前比较可行的办法,而"中间线"两侧区是最不可行的办法.中日关系最近一年多来的良好变化趋势对东海争议海域共同开发起着积极推动作用,但由于它在本质上属于临时性让渡部分主权和海域管辖权的安排,因此对两国而言都是非常敏感的问题,这一进程中涉及的复杂法律手续和程序问题也预示着道路的漫长和艰难.文章主张进一步解放思想,在解决东海问题上,"根据新情况、新问题,提出新办法".     

山东海力实业集团有限公司

山东海力实业集团有限公司注册资本1.2亿元,资产总额6亿元。现有员工3980人,各类工程技术人员996人。公司下属10个企业,拥有石屯、石桥两个全资煤矿,     

声音

相当于低价买入长债,做一次低买高卖的波段操作。——对于美国财政部"国债数据"显示中国6月份"买长抛短",兴业银行资深经济学家鲁政委认为,这只是一次技术性的"低买高卖"的波段操作,并不能体现投资策略的转向。     

东海海洋争端刍议

我国与邻国在东海主要存在争议的问题是:东海大陆架划分、钓鱼岛归属及冲之鸟礁的定性等问题。近年来,日本海洋战略的核心是:积极向海洋进取,走海洋扩张的道路。面对周边国家的挑战,我国要采取积极的应对措施,维护我国的领土主权和海洋权益。     

单一划界在中日东海划界中的适用问题研究

海洋划界是当今国际社会面临的重要问题之一。单一划界方法在国际海洋划界中得到较广泛的运用,但该方法并未形成习惯国际法,对国家划界实践没有强制约束力。由于中日东海大陆架的地质与地貌特点以及《联合国海洋法公约》（本文简称《公约》）对沿海国主张专属经济区和大陆架权利的依据作了不同的规定,中日难以通过单一界线对东海的海洋权益作出公平划分。中日两国应该以《公约》为依据,分别对专属经济区和大陆架的划界作出安排。