月湖区——依托优势谱华章

月湖区成立于1983年10月．是鹰潭市政治、文化中心，辖有1乡、1镇和5个街道办事处，面积138平方公里．人口19.3万。浙赣、鹰腰、皖赣铁路纵横交汇，311高速公路、320国道、206国道贯穿而过．是江南重要的交通枢纽。距市区18公里处的龙虎山属国家级风景名胜区，为中国道教发祥地。月湖区以其特有的交通优势和发展潜力被邓小平同志誉为“是个好口子”。     

建设综合交通枢纽 提升乐山区位优势——关于加快乐山综合交通枢纽建设的思考

建设西部综合交通枢纽是四川创造和发挥区位优势的重大战略决策。要坚持实施交通优先发展战略,创新交通建设管理模式,突出抓好岷江航电枢纽和乐山港建设,把乐山建设成为现代化的综合交通枢纽。     

滨海国际商城——虎门

<正>虎门镇位于珠江口东岸,濒江临海,毗邻港澳,是珠江三角洲重要交通枢纽、城镇群副中心,粤港澳经济圈的腹部,地理位置独特优越,人文历史悠久,旅游资源丰富,众多名人、名址、名景彰显着虎门厚重的历史底蕴和辉煌的人文魅力。     

着力推进城乡一体化

以新型工业化为先导。夯实城乡一体化的经济基础。紧紧抓住全市创建“千亿板块百亿园区”和推进远城区新型工业化的重要契机，借助毗邻武汉经济技术开发区的区位优势，发挥紧靠京珠、沪蓉交通枢纽以及百里长江黄金水道、汉洪高速贯穿全境的交通优势，运用区内国有农场众多土地国有的资源优势，促进产业聚集发展。     

百色：大开放 大创新 积极对接中国-东盟自贸区

百色和越南接壤,有一个国家一类口岸,还有国家二类口岸,多个国家边民互市点。百色又是中国西南通向北部湾地区和沿海乃至东盟的物流大通道,是中国西南连接东部沿海地区乃至东盟的交通枢纽。百色又具有独特的资源优势，如丰富的矿产资源、水能资源、旅游资源等，还有亚热带农业资源。     

活力四射南明区

南明区地处贵阳市中心的南部，与贵阳市中心北部的云岩区一起，构成了贵州省、贵阳市的政治、经济、文化、科技、教育中心，构成西南地区重要的交通枢纽、通讯枢纽。贵阳母亲河南明河如玉带缠腰，蜿蜒流过南明区境内，从西南向东北横贯17公里。全区总面积89．69平方公里，辖两个乡和15个街道办事处，总人口68万人，城市化水平达94．88％。     

打造精品工程 创建太阳文明——太阳高速公路建设管理处工程建设写实

六月的盂县绿树成荫,生机勃勃。盂县古名仇犹,现属山西省阳泉市管辖,因其县境山峦回合,中低如盂而得名。县境四周群山环绕,境内山脉纵横,但作为晋东的交通枢纽,交通又极为方便,距首都北京450公里,距最近的出海口岸天津新港550公里,距最近的民航飞机场105公里,县城有火车站阳泉北站,距全国最大的佛教圣地五台山176公里。     

湖南省高速公路交通警察局长沙支队

湖南省高速公路交通警察局长沙支队成立于2014年,现有编制民警269人,辅警120人,聘用人员49人,平均年龄43岁。下设4个科室、1个纪检监察组、11个大队、5个独立中队。目前辖区里程共计671.508公里,地处省会,是全省车流、物流、人流最为集中的交通枢纽,客、货、危等重点车辆通行量大。     

崇左：打开大门就是东盟

7月15日下午，从崇左市来到凭祥，在宽广平坦的高速公路上，一辆辆满载货物的大卡车穿梭其间，让采访团一行的领导和记者不禁感叹：“昔日硝烟弥漫的边界，今日变成了繁忙的重要交通枢纽”。     

火车站经济圈建设探讨

在我国，火车站作为重要的交通枢纽，日益发挥着铁路运输窗口和城市门户的作用，展示着城市的环境和特色，其现代化建设程度和辐射能力的高低对于城市的整体发展也具有十分重要的意义。21世纪的火车站，不仅应该是对外开放程度较高的交通运输和服务枢纽，而且应该向多功能、全方位、立体化和一体化的方向综合发展，同时也应成为城市中一道新的风景，更应该被赋予一种新的职能——带动周边地区甚至区域经济的发展。这就需要我们对它做出全方位的功能分析，对其内部与外部空间做出全新的构思，以一种不同于以往的方式进行管理，