京津冀地区产业分布、产业人才合作及其路径设计研究

在京津冀区域内,北京地区的高端制连业具有比较优势,天津地区中高端制造业、河北地区传统制连业具有比较优势,三个地区的制造业恰好形成互补优势；同样,北京地区的服务行业整体优势比较明显,从整个区域来看,这在一定程度上弥补了天津、河北服务业的劣势.京津冀地区产业分布的互补性特征,为该地区产业人才合作奠定了现实基础.从京津冀地区产业人才合作点来看,未来时期该地区需要在现代制造业和服务业方面加强人才合作,借以增强该地区的整体竞争优势.     

近代旅居京津的冀州商帮形成之原因分析

京津两地五金行、书业、钱业、银号、文具行、皮货业等多由冀州人经营,遂成冀州商帮。冀州一带由于地少人多,农业不能自给,于是在经商传统的影响下,在京津发展对外地人的吸引下,以三缘关系为纽带,以外出学徒经商之人有一定知识为凭借,最终促成冀州商帮在京津的形成并迅速崛起。对此进行系统研究,希望能为京津冀经济一体化提供历史借鉴与现实启示。     

铁路在京津冀协同发展中大有作为——市政协常委、北京铁路局副局长兼天津办事处主任尹长明发言

<正>京津冀联动,一是协同发展;二是疏解北京的非核心功能。1.构建京津双核驱动的铁路旅客运输交通圈,可以疏解北京3000万过境旅客。内容:北京支点承接东北-西北、西南交互客流,天津支点承接东北-华东、华中、华南交互客流,北京、天津两个支点之间通过既有京津城际、京沪高铁京津段以     

跨入新世纪的河北口岸

具有悠久历史和灿烂文化的河北省，东临渤海，中环京津两大城市，与山东、河南、内蒙古、山西、辽宁等５个省区接壤，是我国北方重要沿海省份。 改革开放以来，河北口岸建设有了长足进步，有秦皇岛、唐山、黄骅海运口岸，石家庄航空口岸，形成海陆口岸具备，全方位、多功能、立体交叉的口岸开放格局。 全省口岸可以通达世界一百多个国家和地区，大大改善了全省的投资环境，跨入新世纪，随着加入ＷＴＯ不断临近，河北口岸以更加迅猛的执着蓬勃发展，在对外开放和建设经济强省中必将发挥更加重要的作用。     

读者点题：京津城际铁路

湖北桂友华等读者来信希望了解国家重大工程，本期介绍京津城际铁路和北京南站的相关情况。     

构建京津之肺 营造和谐自然环境——武清区生态环境建设的调查与思考

在发展循环经济的今天，生态环境好坏，在很大程度上影响着经济发展和社会进步。一方面。单纯的经济增长是难以持久的。如资源枯竭、环境破坏、生态失调，经济增长必然会放慢甚至停下来。另一方面，经济增长的根本目的就是为了提高人们的物质文化生活水平，为人类谋福利。因此，保护生态环境就是保护生产力，建设生态环境就是发展生产力，搞好生态环境建设就是为经济更好发展打下良好的基础。     

京津“泥人张”法庭斗法

天津“泥人张”．北京“泥人张”，法庭上面争“正宗”。官司虽未了，却引发了人们对于“老字号”侵权与保护的法律思考。     

找差距，找出追赶的方向和勇气——正视重庆与京津沪的差距

本刊从第8期开设“精心打好“直辖牌”栏目，并刊登《重庆直辖：英明的国家战略决策》和《把重庆打造成“西部最大的特区”》两篇文章，在读者中引起很大反响本期，我们特别约请重庆市综合经济研究院院长易小光同志撰写了这篇《正视重庆与京津沪的差距》，文章用翔实的数据，客观地分析了重庆与北京、天津、上海3个直辖市在经济发展水平等方面的差距，读后令人深思。坦白地说，重庆与其他直辖市的差距远不止这些，比如，在干部群众的思想观念方面，在城市的知名度方面，在市民的文明程度方面，等等。要打好“直辖牌”，我们就必须找出并正视这些差距。     

探索工作规律 抓好自身建设——京津沪渝苏川政协研究室工作交流会在京召开

5月6日～8日．京津沪渝苏川政协研究室工作交流会第五次会议在北京召开。来自天津、上海、重庆、江苏、四川、北京六省市政协研究室的50余位同志参加会议。此次会议以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，交流了近年来各省市政协贯彻落实《中共中央关于加强人民政协工作的意见》精神的情况和开展人民政协理论研究的经验与做法，     

京津合作：建设世界城市,推动区域发展的关键

北京、天津两个特大型城市,相距百余公里,并同在一个城市经济圈内,是北京建设世界城市,推动区域发展的最大优势。同时,京津合作也是北京建设世界城市,推动区域发展的基础和关键。这种优势在我国是仅有的。清华大学吴良镛教授在提出＂大北京＂设想时,称北京、天津为＂双核主轴＂,足以看出京津合作的重要性。