中石油因何弃盟?

其它市场此时紧盯着北京,垄断者之间开始硬碰硬,至目前,人们仍然对自己说,这很可能是一场政治授意下的降价秀。但他们可能忘了,跨国油公司的逼迫才是主因。     

原油码头急需打破“私有化”

近年来,我国原油进口量连年大幅攀升,刺激了原油码头的建设。在中国广阔的东部沿海,几乎每一个大一点的港口都有原油码头。据统计,目前已建成、在建和近期将建的原油码头,仅30万吨级的就有近     

能源价改“治本”

严峻的能源市场环境,往往是协调各方利益,推动能源价格改革实现突破的机会伴随着国际油价屡创新高,在国内成品油价格上调的同时,新一轮能源价格体制改革的大幕也正在拉开.     

财经资讯盘点

<正>1全球经济失衡的求解自全球金融危机之后,全球经济失衡再次成为热门话题,各种观点建议层出不穷。在韩国首尔召开的G20峰会,被认为会就这一问题达成一致。但峰会已落下帷幕,全球失衡却仍在继续,看不到一点改变的迹象。最受关注的汇率问题没有取得突破性进展,外界普遍认为《首尔宣言》没有任何惊喜。有评论说,美国的"金融单边主义"是G20峰会难以形成共识的症结所在。     

“蓝领专家”左金海

左金海,燕山石化公司炼油厂第八作业部的一名普通职工,他所在的工位是厂里最后一道环节——成品油装罐车出厂。在这个看似平淡的岗位,左金海却干出了精彩,成为燕化公司响当当的"蓝领专家"。     

成品油供应链相关概念探析

物流和供应链的侧重点不同，供应链管理是协调企业间的跨职能的决策，属于战略性的管理，而企业物流管理大多数属于对具体运作业务活动的管理，属于战术性管理。成品油物流和成品油供应链的内涵、管理对象也是不同的。     

微评

3月20日，发改委再次调高油价，国内成品油步入“8元时代”。3月22日，浙江嘉兴电视台《今朝多看点》就此问题在当地随机采访，谈油价上涨对市民的影响。一名被采访者称：“我能说脏话吗？不能说？那我无话可说了。”此节目播出后在社会上引起了巨大反响。     

Exchanges

10 Working Days China will adjust the prices of oil products every 10 working days to better reflect changes in the global oil market,the National Development and Reform Commission (NDRC) announced on March26.Previously,domestic fuel prices were adjusted when prices for Brent, Dubai and Cinta crude changed by more than 4 percent over 22 working days.     

我国石油天然气体制的演进逻辑、问题与改革建议

我国当前的石油天然气体制源自1998年进行的产业重组和改革,此后实施的一系列以强化中石油和中石化两大国有石油公司垄断地位为导向的政策演进,形成了我国以中石油和中石化两大集团行政性垄断为主导的油气体制.这一体制不仅损害我国能源安全,而且还带来了重大的效率与福利损失.取消赋予两大集团垄断地位的政策性文件,打破行政性垄断是全面深化当前石油天然气体制改革的突破口.     

成品油消费税率调整不应“任性”

财政部和国家税务总局12月12日下发通知,分别上调汽油和柴油等成品油的消费税.汽油消费税单位税额由1.12元/升提高到1.4元/升;柴油消费税单位税额由0.94元/升提高到1.1元/升.值得注意的是,这是成品油消费税半个月内的第二次上调.很多人围绕成品油消费税率该不该调整、应该如何调整、调高还是调低、谁来主导调整等问题,不可避免地进行争论和讨论.在口水的争论中,有种观点最受关注,认为成品油消费税率调整与成品油价格波动之间并无必然联系,亦无法律关联性.油价涨跌是市场行为,成品油消费税调整则是一种政府行为,二者性质有别,从而试图调和这两次成品油消费税率调整所引发的舆论争执.