论船舶融资面临的海上保险法律难题:中国法的缺失及完善

我国船舶融资业的发展遭遇了一系列海上保险法律难题,凸显了我国当前的保险法律应对这一专业领域的缺失与不足,亟待立法完善。从理论与实证两个角度,对实践中涌现的崭新法律难题进行分析、研究与论证,充分借鉴各国经验,提出具体可行的法律解决路径。     

海南海上体育赛事的SWOT分析及发展战略

运用SWOT分析法研究海南海上体育赛事。建议:确立建设世界著名海上体育赛事之岛的目标定位;以培育核心竞争力为目标树立个性鲜明的海上赛事品牌;以沿海渔乡海上体育建设为切入点加快促进海上体育大众化;以赛事体制改革为动力激发赛事市场生机活力。     

击落美制蒋机“海霸王”

1952年初,防空军为了加强东南沿海地区的空中、海上安全,防止台湾对大陆的窜扰活动,决定在祖国的南大门建立一个雷达站,以担负这一地区的远程警戒任务。 4月,中南防空军司令部把建站的任务交给了当时的雷达第三六一营二连,并提出：雷达阵地选点,可以利用海平面和较平坦的陆地作反射面,充分发挥雷达的战术、技术性能,对350公里范围内的中、高空目标能及时发现、连续掌握；对台湾、菲律宾、香港三角地带的飞行目标及中南沿海活动的空中目标情况,能及时上报；对近距离的中、低空目标,也能保障汕头市防空作战部队的情报需要。     

海上人身伤亡损害赔偿标准类型化研究

将海上人身伤亡赔偿标准类型化,提出了不同类别海上人身伤亡民事赔偿的法定标准或学理标准。以法学解释论为手段,通过规范分析,就现行法上的海上人身伤亡赔偿标准进行合乎立法旨意的阐释和评析,同时还从立法论的视角出发,对海上人身伤亡赔偿标准的应然状态加以研究,提出了通过修法程序修正过时赔偿标准的学术建议。     

论海上保险国际统一立法的必要性——基于法经济学视角的分析

自20世纪60年代以来,经济全球化要求商事法国际化。海上保险法就是其中之一,但是半个世纪以后,商事法国际统一成果寥寥无几,海上保险法国际统一更是毫无建树。当然,法律文化的协调难度较大,然而国际商事旧秩序既得利益者主导市场规则导向,阻碍商事法国际统一是根本原因。鉴于此,有必要从法经济学的供求、成本效益、效率三个基本理论出发,对商事法国际统一进行系统分析。     

海洋法与国家海洋安全

海洋是人类生命的真正渊源!《联合国海洋法公约》确立了调整和支配全面利用海洋及其资源的规则，建立起一种全面、公平和可行的世界海洋新秩序和法律制度，是海洋法的新发展，是发展中国家的杰出贡献。它的许多规则和原则已经成为习惯国际法，为世界各国所遵守。但是，由于国际法是动态的，是谈判折中、相互妥协和协商一致的产物，海洋法公约在扩大沿海国的管辖权和缩小公海自由的调整过程中留下了余地和空间，也就是海洋法中的剩余权利问题。当今的海事安全挑战日益增多，包括更多非传统的威胁，例如针对航运的恐怖主义行为、贩运大规模毁灭性武器、海盗行为和海上持械抢劫、非法贩运麻醉药品、精神药物和核物质以及偷运人员和武器。自然资源的耗竭、海洋环境的恶化以及自然灾害也与安全议程直接相关．因为这些问题能够破坏数百万人赖以为生的自然基础，并对海上贸易以及渔业和旅游业等主要产业造成负面影响。海事安全的大多数挑战均波及全球，往往相互联系，并可能损害人类安全。为此，我们应认真研究和探讨，以期维护国家海洋权益，促进海洋法的发展。     

海上直航后两岸液态化工品运输市场分析

2008年11月4日，大陆海协会与台湾海基会在台北签署了包括《海峡两岸海运协议》（以下简称《海运协议》）在内的4项协议，两岸交流开始进入全面、直接、双向的“大三通”时代。同年12月15日，两岸货轮分别从大陆与台湾的港口出发直接驶向对岸，结束了长达18年之久的两岸间接通航历史。然而，由于种种复杂的主客观原因的影响以及新老通航模式更替时期所难免的历史惯性作用，要真正落实《海运协议》的精神实质，尚有待于两岸进一步沟通，以求协调解决。下面，试以两岸液化品运输市场为例，作一分析，略抒己见，以供参考。     

中国亮“舰”——我海军成立60周年暨多国海上阅兵掠影

"目前世界上只有两个地方云集着各国军舰:亚丁湾和青岛。"2009年4月23日,中国海军建军60周年纪念日,滨海城市青岛战舰云集,来自五大洲14个国家的     

试析印度尼西亚华侨华人的妈祖信仰

妈祖(又称天妃、天后、天上圣母、天后圣母等),姓林名默,福建省莆田湄洲屿人,生于宋建隆元年(960年)三月二十三日,于宋雍熙四年(987年)九月初九日离开人世,时年28岁.