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891.
一个传统渔村,29位渔民被抓,渔村的原有秩序被打乱。在法律家眼里,此案是“海上梁丽案”、“水下许霆案”。 相似文献
892.
张洪 《今日中国(中文版)》2014,(6):42-45
正2013年9月和10月,习近平主席在出访中亚和东南亚期间,分别提出了共建横跨欧亚的"丝绸之路经济带"和21世纪"海上丝绸之路"(简称"一带一路")的战略构想,被认为是中国对外开放的"2.0版",更被视为拉动中国经济的新引擎。自1999年以来,"海峡两岸经贸交易会"(简称"海交会")已经举办了十六届,2014年5月在福州举行的第十六届"海交会",来自海上丝绸之路沿线城市的市长们聚会"21世纪海上丝绸之路市长(高峰)论坛",使得"海上丝绸之路"主题成为第十六届海交会的最大亮点。 相似文献
893.
As China's national power has increased, the People's Liberation .Army Navy (PLAN), which constitutes China's maritime forces,has engaged in increasingly frequent exchanges with the navies of other countries while undertaking the pivotal task of safeguarding China's sovereignty and maritime rights and interests, as well as advancing China's national interests overseas. Meanwhile, 相似文献
894.
正看一个城市美不美,首先是感观,然后是感觉,再次是感受。近年来,舟山市普陀区按照5A级景区的标准,把普陀作为一个大花园、大景区来打造,精致化建设,精细化管理,全岛全景、一步一景、景景相连,使普陀朝着"舒适宜居、幸福和谐"的"全景普陀"方向稳步前进。建设"全景普陀",是"绿水青山就是金山银山"的生动实践,改善人居环境、改善社会民生的有力抓手,更是普陀区委贯彻落实"两美"浙江决策部署的有力举措,也是建设舟山群岛新区海上花园城的实践探索。为此,普陀区将在全力做好水系灵动、水"映"普陀,绿树成萌、绿"满"普陀,品质建城、人"居"普陀三篇文章的基础上,依托"海"的优势,充分梳理挖掘、整合培树、创新弘扬 相似文献
895.
896.
正2013年,习近平主席在访问中亚和东盟期间,提出了共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路("一带一路")的战略构想,既为古丝绸之路赋予了新的时代内涵,也为扩大中国和亚欧等国家交流合作注入了新的活力,得到国际社会广泛关注和沿线国家的积极响应。福建面对台湾、邻近港澳,肩负着服务两岸关系和平发展与祖国和平统一大业的特殊使命,振兴海上丝绸之路对福建而言责任重大、机遇难得。我们一定要认真学习贯彻习近平 相似文献
897.
正习近平总书记2013年访问中亚四国和印度尼西亚时提出建设"丝绸之路经济带"和21世纪"海上丝绸之路"(简称"一带一路")的构想,将有效促进国际间、区域间经济、政治、文化、社会等多角度、全方位的合作交流,对地方经济社会发展影响深远。师宗县如何抓住这一战略机遇,主动融入"一带一路"建设,笔者认为要把握四大优势、建设四大阵地,因势利导加快发展。努力把握四大优势一是把握云南在"一带一路"建设中的先天优势。从地缘上看,云南 相似文献
898.
正拥有七千年灿烂农业文明的甬城宁波,已有过不少彰显辉煌的历史印记:"河姆渡文化"的发祥地,"海上丝绸之路"的重要门户,人文荟萃、文风鼎盛的历史名城……现如今,承载千古底蕴,宁波勇立改革潮头,更增添了许多鲜亮的标签:浙江省副省级城市、计划单列市、浙江第二大城市、浙江三大经济中心之一、中国货物吞吐量第一大港口……改革与创新,是经济社会发展的两个引擎,更是宁波在经济社会发展中举起的鲜明旗帜。在创新驱动下,从聚焦经济体制改革的重点突破,到行政体制、城乡统筹、生态等领域改革全面开花,宁波改革已然进入统筹协调、整体推进的新阶段。紧扣创新,剑指经济"核心"领域南起宁波慈溪、北抵嘉兴海盐,杭州湾跨海大桥全长36公里,书写了世界桥梁建 相似文献
899.
《中华人民共和国国务院公报》2013,(9):40-45
第一章总则
第一条为加强渔业船舶水上安全管理,规范渔业船舶水上安全事故的报告和调查处理工作,落实渔业船舶水上安全事故责任追究制度,根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和同海上交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》、《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规,制定本规定。 相似文献
900.
目前调整海上货物运输的几个国际公约并未得到国际社会的广泛认同,在海上运输法未来的发展过程中,基于实际操作中货运双方地位不平等、维护公共秩序等原因,其强制性仍然会得到维持,关于承运人责任的强制性条款不可能再降低标准了。 相似文献