“两马”货运首次直航

１０月２８日上午９点３０分，福州马尾华荣海运有限公司的“明德１号”轮运载着１０００吨河沙从马尾青洲港区首航马祖。这是“两马”之间５３年以来的首次货运直航，是继“两马”之间实现人员双向直接往来之后的又一突破，标志着“两马”之间的货物贸易海上直航正式启动。福州、厦门、泉州是１９９６年以来国家特许批准的与台湾实行海上定点直航的口岸城市。１９９７年４月１９日，海峡两岸福州、厦门、高雄之间的集装箱班轮试点直航启动。５年多来，两岸共有１０家船公司的１０艘船舶参加试点直航运营，到今年８月底，共运营８５３０航次…     

漳州市政协举办第二届海商论坛“海上丝绸之路申遗”座谈会

【本刊讯】12月1日,举办二届海商论坛“海上丝绸之路申遗”座谈的论坛以“研究漳州海商文化,推动漳州‘海丝’申遗工作,促进港口经济发展”为主题,来自两岸三地的专家学者带着对海丝文化研究的最新成果,发表演讲。特别是对漳州月港作为“海上丝绸之路”的重要始发港给予肯定,     

论海上侵权责任中的无过错责任原则

与一般侵权责任一样,海上侵权责任的归责原则是海上侵权责任的核心,而随着经济全球化的发展,海上侵权事故频发,尤其是大型船舶碰撞等造成的海洋环境污染或者海上危险品的运输所造成的人身财产损失等侵权行为的发生,简单地用过错责任进行规制已不符合现代社会的实际情况。通过对海上侵权责任中无过错责任原则的介绍,指出其适用范围,从而构建完整的海上侵权责任归责原则体系。     

试论近代早期欧洲殖民者对东南亚海上贸易格局的影响

近代早期,随着葡萄牙、西班牙和荷兰等欧洲殖民者先后进入东南亚,东南亚传统海上贸易格局受到了前所未有的挑战:东南亚关键海域的制海权被欧洲殖民者所掌控;香料贸易基本为欧洲殖民者垄断;东南亚本土商人、印度商人和中国商人等传统商人都受到了不同程度的冲击;欧洲殖民者也逐渐参与或垄断了东南亚与其他地区的诸多主要贸易。实际上,欧洲殖民者已成为了东南亚海上贸易的主导者。     

黄渤海区域海上应急处置合作联席会议在大连召开

本刊讯5月20～21日,我国首届黄渤海区域海上应急处置合作联席会议在大连召开,黄渤海沿线天津市滨海新区,唐山市、秦皇岛市、沧州市,青岛市、烟台市、威海市,丹东市、锦州市、营口市、盘锦市、葫芦岛市、大连市13个黄渤海沿线城市（区）代表参加会议并签署《黄渤海区域海上应急处置合作协议》,正式建立我国黄渤海区域海上应急处置合作...     

论国家在领海的刑事管辖权

海上犯罪对海上安全构成重大威胁。国家根据属地管辖权在领海行使刑事管辖权。国家在领海的刑事管辖权与陆地领土比较,存在无害通过权等限制。我国海上刑事管辖权制度尚有不足,需要从刑法和海洋基本法上加以完善。     

海上恐怖主义犯罪和海盗犯罪中的普遍管辖权与登临权

海上恐怖主义犯罪和海盗犯罪在实体上尽管有着相同的一面,但从犯罪学和国际法两个层面考察可知,两者应是不同类型的犯罪。然而,海上恐怖主义犯罪和海盗犯罪实体特征的差别不应影响对两者在某些方面的统一规制。基于海上恐怖主义犯罪和海盗犯罪都是人类公敌这一基本前提和基于这一基本前提所衍生出的两者的共同社会属性,对于海上恐怖主义犯罪可以如同海盗犯罪一样,适用绝对的普遍管辖权和相同的登临权。与此同时,在国际刑事司法协助和刑事规制技术方面,对两者也可以一并对待。     

周边国家外大陆架划界申请对我海上安全的影响及思考

外大陆架问题是近年来国际海洋事务的新热点,也是周边国家侵犯我国海洋权益、威胁我国海上安全的新动向。分析周边国家200海里外大陆架划界申请的法律问题,评估其对我国海上安全的影响,明确应对的策略,对于最大限度地维护我国海洋权益、拓展海军兵力运用手段和空间具有重要意义。     

海盗行为和海上恐怖主义行为的比较研究

海盗行为和海上恐怖主义行为受国际政治经济因素的影响,近年来在国际上呈现愈演愈烈之势。本文通过对国际条约中有关两者的定义和主要管辖机制的对比分析,试图找出两者的共同之处,以期对打击两种犯罪提出建议。     

构筑“海上浙江”的科技支撑

21世纪人类进入了开发利用海洋的新时代。国际间以开发和占有海洋资源为核心的海洋维权斗争愈演愈烈,而与之相伴的海洋科技实力的较量也日益凸显。海洋是浙江发展优势所在、希望所在。＂十二五＂开局之初,国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》,