全国海事法院第二届学术研讨会纪要

全国海事法院第二届学术研讨会,于1992年10月27日至10月31日在上海举行。来自海口、广州、厦门、武汉、青岛、天津、大连、上海等八家海事法院以及宁波海事法院筹建办公室和最高人民法院交通运输审判庭、交通部海事法院办公室、上海市高级人民法院的35名代表出席了会议。上海市高级人民法院院长顾念祖、最高人民法院交通运输审判庭副庭长傅旭梅、交通部海事法院办公室主任白俊敏在会议开幕式上讲了话。会议由上海海事法院     

专利实施强制许可办法

国家知识产权局令第64号《专利实施强制许可办法》已经局务会议审议通过,现予公布,自2012年5月1日起施行。局长田力普2012年3月15日第一章总则第一条为了规范实施发明专利或者实用新型专利的强制许可(以下简称强制许可)的给予、费用裁决和终止程序,根据《中华人民共和国专利法》(以下简称专利法)、《中华人民共和国专利法实施细则》及有关法律法规,制定本办法。第二条国家知识产权局负责受理和审查强     

海商法和海事法的联系与区别——兼论海商法学的建立与发展

文章从分析英文admiralty与maritime两词的语源和语义出发,讨论了中国法律框架下"海事"与"海商"的区别,厘清了海商法与海事法的关系,提出海商法体系的构建和完善主要是物权体系和债权体系的构建和完善。     

中华人民共和国海上船舶污染事故调查处理规定

1.2011年11月14日交通运输部令2011年第10号公布2.自2012年2月1日起施行第一章总则第一条为了规范船舶污染事故调查处理工作,依据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》等规定,制定本规定。第二条本规定适用于造成中华人民共和国管辖海域污染的船舶污染事故的调查处理。     

试探海事赔偿责任限制的法律历史渊源——《康索拉度海商法》

通过深入研究地中海地区和欧洲其他地区的古典海商法文献,重点分析《康索拉度海商法》有关制度,对海事赔偿责任限制制度的法律渊源进行了探讨.同时对其责任限制制度的成因、法律特征和历史作用进行了简要分析与评价.     

论当事人主义诉讼模式在我国法上的新进展

我国民事诉讼模式的改革目标是建立大陆法系的当事人主义诉讼模式,即以约束性辩论原则、约束性处分原则以及职权进行主义为基础,辅之以合理的释明权制度.近年来关于我国民事诉讼模式的改革目标在理论上存在一些误识,主要体现为混淆了当事人主义诉讼模式的适用范围、夸大了当事人主义与协动主义的差异等.民事诉讼法和相关司法解释条文表明,当事人主义诉讼模式的核心指标——请求拘束原则和主张责任已经基本在我国法上得以确立.     

中华人民共和国船员注册管理办法

中华人民共和国交通运输部令2008年第1号《中华人民共和国船员注册管理办法》已于2008年2月27日经第4次部务会议通过,现予公布,自2008年7月1日起施行。部长李盛霖二○○八年五月四日     

中华人民共和国引航员注册和任职资格管理办法

中华人民共和国交通部令2008年第2号《中华人民共和国引航员注册和任职资格管理办法》已于2007年12月28日经第14次部务会议通过,现予公布,自2008年5月1日起施行。     

中国海事诉讼法学研究回顾与展望

本文对我国海事诉讼法学多年来的研究成果分管辖权、海事请求保全、海事审判程序等几个方面有重点的进行了综述 ,也提出了个人简要评析 ,并展望了海事诉讼法学的未来发展。