沉默是金——记海口海事法院青年法官林江

他没有办过什么大案要案：进法院工作近十年，尽管早已是法官，但他干的更多的是书记员普通、琐碎的工作。     

海事赔偿责任限制的程序问题

1992年11月7日第七届全国人民代表大会常务委员会第二十八会议通过、1993年7月1日施行至今未修订过的《中华人民共和国海商法》(以下简称《海商法》)第十一章设立了《海事赔偿责任限制》,文章就海事赔偿责任限制申请具有“诉”的特性,设立具体适用程序谈谈作者的看法。     

交通事故“私了”未了还可请求交警部门处理吗

问:前不久,我骑车时被杜某驾车碰倒,人未伤着但车被碰坏。杜某可能是害怕被扣分,就提议私了,说为我买辆新车,我表示同意,就没有报警。可在撤离现场后,他就反悔了,只同意负责修理。对这种出尔反尔的做法我很气愤,更想使他被扣分。请问:对这种私了未了的事故能否再请求交警部门处理?读者黄萍     

海事审判中的确认程序研究——谈海诉法相关条款的完善

《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》具有其特殊性。海事确认程序包括审查范围、形式及内容、管辖等内容。现行《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》有必要进一步完善。     

南非海事诉讼中的不方便法院原则

不方便法院原则是普通法系国家有关管辖法律的一个基本特征 ,作为混合法系国家的南非 ,在《海事管辖规则法》制定前 ,南非法院在海事诉讼中并不适用不方便法院原则。《海事管辖规则法》第七条第一款将不方便法院原则引进南非法律中 ,但南非法院是通过判例在海事诉讼中最终确立 ,并详细阐明适用不方便法院原则的具体要求的。目前 ,南非法院适用该原则遵循的是英国法院在其判例中确立的标准 ,特别是在证明责任的运作方式上。不过 ,南非不方便法院原则在担保问题和连接因素问题方面有别于英国的不方便法院原则。南非在 1 992年对《海事管辖规则法》第七条第一款进行了修订 ,但此举并未改变南非海事诉讼中不方便法院原则的证明责任的运作方式。     

中国海商法协会大事纪（2006）

2006年2月13日～15日中国海商法协会组团参加在南非开普敦召开的国际海事委员会2006年学术讨论会。中国海商法协会参会代表团成员分别来自最高人民法院、海事法院、交通部、中国国际贸易促进委员会、中国人民财产保险股份有限公司、中国远洋运输（集团）总公司、中国对外贸易运输（集团）总公司、大连海事大学、上海海事大学和中国太平洋保险总公司等单位。会议就海上突发事件中海员的公平待遇、海船的避难地、船舶残骸清除公约、海上保险若干问题、责任限制公约的程序规则以及联合国贸易法委员会运输法草案等问题进行了讨论。     

多个责任人申请设立海事赔偿责任限制基金案件的管辖权问题探析

一、案例 2004年7月1日，甲公司的A船与乙公司的B船在某海域发生船舶碰撞事故，致B船以及B船上所载货物（集装箱）一齐沉没，A船也受损严重，于是甲公司向乙公司住所地的H海事法院提起诉讼，请求判令乙公司赔偿甲公司所受到的损失，H海事法院于2004年7月7日予以受理，同月9日又受理了甲公司申请设立海事赔偿责任限制基金（以下简称基金）一案。而乙公司先向事故发生地的G海事法院申请设立基金，之后提起诉讼，请求判令甲公司赔偿乙公司所受到的损失。G海事法院分别于7月16日和8月19日予以受理。根据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》（以下简称《海诉法》）第一百零五条的规定。两海事法院都先后发出了债权登记的通知和公告，限期债权人到各自的海事法院申请债权登记并提起确权诉讼。此后，当事人之间和两海事法院以及两省高级人民法院之间为管辖权争执不下。于是只好共同请示最高人民法院指定管辖。     

2004年我国海事法学研究综述

整理归纳了2 0 0 4年我国海事法学的学术进展。按船舶物权和船员法、海上货物运输法、海事法、海上保险法、海事诉讼与仲裁程序五个方面进行综述和简要评论,并展望了我国今后的海事法学的发展。     

上海海事法院院长应新龙要求党员干部作好“四个表率”

9月10日，上海海事法院党组书记、院长应新龙同志为全体党员干部作“加强党性修养，提高履职能力，在法院科学发展中发挥先锋模范作用”的专题党课辅导报告。应新龙同志在报告中要求党员干部必须在以下四个方面作好表率：     

英国的捕捞渔船船员立法

英国捕捞渔船船员立法分为三类:资格和配员法规、航行作业要求法规和劳动保护法规。驾驶员适任证书仅设置了三个等级,轮机员仅设置了两个等级,职务船员的考核和发证由海事与海岸警卫局直接负责,而普通船员的培训、考核、发证工作则由渔业部门管理的半官方机构——海洋渔业促进会负责,渔船船员劳动保护法规涉及集体协议、工资、保险、死亡报告、食品和饮用水供应、劳动时间、遣返、医疗药品储备、劳动保护装备、操作规范等方面。建议完善中国的渔船船员法规,简化渔船船员适任证书等级设置,制定渔业行业协会法规,依托和扶持渔业行业协会,发展渔船船员培训事业,制定适用海上劳动者的特别法规,使船员得到与陆地劳动者同等的劳动保护。