不同海运公约下承运人单位赔偿责任限额评析——兼评各国司法制度的差异对公约实施的影响

前言单位赔偿责任限额是指每件或每货运单位承运人的最高赔偿限额。尽管有关国际海运公约，如“海牙规则”、“维斯比规则”和“汉堡规则”对此都有规定，但单位赔偿责任限额一直是司法实践中不断遇到，而在理论上又极不统一的国际性难题。“海牙规则”所述100英镑和“维斯比规     

原船东留置转租运费案

一、案情简介中国对外贸易运输总公司（以下简称外运公司）于1988年9月20日向二船东SEAVENTURELINEOFLIMMASSOL”程租了“JCHNGEORGIAS”轮，该轮是二船东从原船东“SEASYM－BOLMARINELIMITEDOFNICOSIA”那里以期租方式承租下来，又以程租方式转租给外运公司的。根据外运公司（     

船舶代理协议及其标准化初探

一、引言随着我国改革开放的进一步深入,以及对外经济贸易运输的不断发展,我国国际船舶代理业也有了较大的发展。各地外贸运输公司纷纷设立船舶代理部门或船代公司,承办船舶代理业务,多年沿袭的国际船舶代理由外轮代理公司独家经营的局面被打破,竞争机制引入了船舶代理行业。这种局面基本适应我国对外开放的需要,但据专家预测,这种局面对我国经济的发展将是利弊各半,有必要加强宏观调控。     

倒签提单仲裁案评析

申诉人：德国五矿有限公司被诉人：中国华润总公司一、案情申诉人德国五矿以CIF厦门价格卖给被诉人华润公司2O00吨铝锭，由天津远洋公司大丰轮从巴西承运回厦门港，华润公司在取得提单后，经背书转让给厦门锦江贸易公司。天远“大丰轮”于1992年11月28日抵厦门后，收货人厦门锦江公司发现发货人和船东倒签提单。因信用证规定装运期为1992年8月3O日，而实际装船日期为9月8日，为明显的倒签提单。于是，锦江公司向华润索赔，华润即以倒签提单事由向德国五矿提出索赔，若不赔即拒收货物，导致了德国五矿和华润公司签订一份赔偿“协议书”，该…     

关于两起货物大面积自燃损失鉴定的案件分析

一、gi言近年来在本刊讨论的案例，大多是围绕实体法或诉讼法的适用产生的问题。例如1997年刊载的“一起成功的鱼粉追偿案”一文。而本文独辟暖径，从商品检验的角度，探讨在海上运输中，诸如鱼粉、豆粕这类易燃货物发生大规模损失时，商检部门如何判断自燃原因和责任归属，以及合理估算贬值损失。这项业务被商检部门称之为具有公证性的残损鉴定业务。由于鱼粉、豆粕、黄麻和印度原煤等属于易燃、并存在着潜在缺陷的货物，在海上运输中发生损失的概率较大，如何界定发货人、承运人及保险人的责任就显得十分重要。以货物保险人为例，常以固有…     

提单及货物交付

一、货物应交予谁 (一)基本原则航运界的一项基本原则是,承运人在交付货物之前如果没有收到任何第三方对将交付的货物声明物权的通知,他有权且也有义务将货物交付予向其出示正本提单者,如果此人即是托运人、收货人或被背书人的话。这个原则是基于提单是可转让的物权凭证这个功能之上的。因此,遵守这个原则就为国际贸易中的利害关系方提供了保证,否则基于此原则之上的信用制度将会动摇甚至崩     

关于出席修订1969年民事责任公约和1971年基金公约国际会议的报告

国际海事组织于一九九二年十一月二十三日至二十七日在伦敦召开了修订“1969年民事责任公约”和“1971年基金公约”外交大会。五十五个会员国、联系会员香港及十二个国际组织派代表或观察员出席了会议。印度代表团团长、驻英国公使当选为会议主席。会议审议并通过了“修订1969年民事责任公约的1992年议定书”和“修订1971年基金公约的1992年议定书”。在会议闭幕时,我国代表团团长、交通部外事司副司长胡景禄代表我国签署了会议的最后文件。现将会议情况简要报告如下:     

论海事赔偿船舶所有人责任限制国内法冲突

一、问题的提出海事赔偿责任限制,是海商法中特有的并区别于民法损害赔偿的一项特殊法律制度,指因从事航运或与之有关的船舶因船长、船员的行为或其他原因,发生海损事故造成人命和财产的重大损失时,其船舶所有人依法在一定限额内予以赔偿的法律制度。这是基于航运事业的风险而设立的,国际上有《1957年船舶所有人责     

论海运欺诈手段及其防范措施

近年来,随着我国改革开放的不断深入,经济活动日趋频繁,市场竞争日趋激烈,特别是港澳台及外商的大量涌进,使经济环境变得更加复杂,所以在经济腾飞的今天,警惕我国成为海运欺诈的主要对象和防止海运欺诈的工作就显得尤为重要。本文将结合我国十几年来发生的海运欺诈案件,就欺诈的手段以及防范补救措施作如下论述。