乾嘉时期粤洋西路海盗猖獗的原因浅谈

海盗自古以来便已存在,粤洋西路僻在一隅,向来不为各朝政府重视,海盗活动也陆陆续续贯穿历史.直到乾嘉时期,受越南政局的变动这一外在影响,粤洋西路自身易于海盗藏密的地理状况、海防过于疏忽等因素一下子暴露了出来.种种因果造成了乾嘉粤洋西路海盗猖獗的局面.     

海商法视角内的海盗强索赎金问题

海盗劫持船舶已成为威胁国际航运安全的重要因素,大多数海盗劫持船舶事件最终都以向海盗缴纳赎金的方式解决。虽然海盗行为属于国际刑法的研究范畴,但海盗索取赎金的后果关乎船货双方的风险和损失分担问题,因此,有必要在海商法的视角内对此加以研究。根据海盗索取赎金时所指向的对象,赎金分为船货赎金、船员赎金和乘客赎金三类,应通过赎金的性质确定风险的最终承担者。     

安全

国际海事局：2012年全球海盗袭击事件降至五年来最低水平 国际海事局日前发布年度报告称，2012年全球海盗袭击活动急剧减少，降至近五年来最低水平。据国际海事局统计，2012年共有297艘船只遭到海盗袭击，低于2011年的439艘。2012年，共有585人被扣为人质，而2011年为802人。另外，东非仍是海盗活动最频繁的地区，去年有237艘船只遇袭，有25％的海盗袭击发生在索马里沿岸和亚丁湾。     

抹不掉的“海盗”情结

海盗，既是斯维尔人历史的缔造者，更是他们永远的英雄传奇。镌刻在北欧大地上的文化遗存，在让中国人误以为禁忌，需要遮目偷窥的时候，偏偏泄露出了别一种文明的心理密码。     

关于打击索马里海盗授权对现有国际法冲击的思考

现有国际法关于海盗罪的定义难以为国际联合打击索马里海盗提供充分的法律依据，这一情势对现有相关国际法的滞后性提出了挑战，联合国安理会作出的1816号决议可以理解为对此种挑战的应对措施。     

巨龙出海 挥戈有名：国际法视野下的中国海军远洋护航

自2008年8月在48小时内连劫四船，到9月劫持装载有33辆主战坦克的乌克兰军火船，再到11月劫持沙特巨轮“天狼星”号，索马里海盗逐渐成为世界关注的焦点，而这个位于非洲之角的国家俨然已成为海盗天堂。根据联合国的决议和相关国际法，中国海军挥戈索马里及亚丁湾海域执行护航任务。中国海军首次远洋护航意义重大，同时涉及较多法律问题。全面剖析索马里海盗的产生和发展，在严格按照安理会决议和相关国际法规定的前提下保护沿途船只安全并有效打击海盗，具有重大的理论意义和现实意义。     

“零距离”拍摄索马里海盗——亲历中国海军亚丁湾索马里海域护航

本文背景：2008年12月26日，中国海军舰艇编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。根据总参、总政领导指示，总政宣传部牵头成立护航新闻宣传领导小组，并派人随舰组织采访报道。     

索马里海盗难以制止的原因和解决思路

索马里海盗问题是当今世界面临的非传统安全威胁之一，必须采取综合治理的措施，尤其要解决索马里面临的“和平与发展”问题，方能奏效。     

国际利法对海盗罪的规制

为了打击海盗行为,16世纪以后,西方各国逐渐形成了关于海盗罪的国际习惯法体系。进入20世纪,国际社会开始致力于将海盗习惯法的法典化,《尼翁协定》及《尼翁补充协定》是前期的主要成果。二战结束后,国际社会制定了《日内瓦公海公约》和《联合国海洋法公约》,对海盗罪的定义、构成要件及执法权限等作出了明确规定。     

索马里海盗业的前世今生

9月28日,一艘驶往肯尼亚的运载33辆俄制T-72主战坦克、榴弹发射器、弹药的乌克兰货船,在肯尼亚蒙巴萨港附近被索马里海盗劫持并索要3500万美元赎金。今年八九月份以来,索马里海盗行为猖獗,只此两月就创下劫持十几艘船的历史新高。乌肯两国在军火贸易被曝光时有过片刻的尴尬和辩解后,