政协委员在新民洲

50年前,位于长江北岸的镇江新民洲迎来了第一次建设浪潮,成百上千的镇江知青奔赴岛上,向芦苇宣战,垦荒造田,志在将荒岛变成粮仓。建设者的斗志与豪情吸引了中央新闻纪录电影制片厂和著名散文家袁鹰。中央新影为此拍摄了纪录片《在新民洲上》,袁鹰从镇江坐船去新民洲并写下了名篇散文《青春路》。镇江市六届政协委员、京口区政协原主席贾国祥,就走在这批建设者中。2006年6月1日,新民洲港口产业园建设指挥部成立,贾国祥任总指挥,新民洲的建设掀开了新的一页。     

全面升级丹东国际化港口城市建设

<正>丹东市委、市政府以党的十八大精神为指导,确定了"用五年时间,在丹东率先全面建成小康社会"的奋斗目标,进一步明确了今后一个时期的工作思路,即:全力开发北黄海,努力建设大通道,提高城市形象,改善人民生活,统筹经济建设、政治建设、文化建设、社会建设和生态文明建设,使丹东环境更优美,生活更富足,人民更幸福,社会更和谐,努力把丹东建设成为文明、生态、繁荣、富裕的国际化港口城市。     

飞速发展的辽宁丹东港

丹东港集团有限公司是原丹东港务局于2005年初改制成立的,为中外合资股份有限公司,由中国日林建设集团公司控股。中国日林建设(集团)公司董事长王文良出任丹东港集团有限公司董事长。位于东北亚经济圈中心和环渤海经济带东端的丹东港,是中国海岸线最北     

发挥沿海龙头优势 助推河北经济腾飞

省第八次党代会确立了建设"经济强省、和谐河北"的宏伟目标,张庆黎书记在大会报告中提出:要"打开解放思想的总开关,拓宽改革开放的阳光道,把东部沿海的优势充分发挥出来,把环绕京津的潜能充分释放出来"。     

港口企业面向后危机时代的战略选择

当前,全球范围内的金融危机对世界经济产生了严重影响,国际间的贸易、投资和产业转移进程受到了阻碍,这给多年来保持高速增长的中国港口行业带来了新的挑战。妥善应对危机是各港口企业当前的紧要任务。同时,我们更要考虑面向后危机时代港口行业如何调整和完善发展战略,实现新一轮的增长。     

侵权责任法视野下船舶碰撞责任的承担主体

一、问题的提出船舶碰撞责任承担主体是理论界和实务界关注的重要问题之一,2008年4月最高人民法院发布的《关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》(以下简称《船舶碰撞解释》)第4条规定:"船舶碰撞产生的赔偿责任由船舶所有人承担,碰撞船舶在光船租赁期间并经依法登记的,由光船承租人承担。"本条规定看似对船舶碰撞责任承担主体有了明确的界定,但事实并非如此简单,在实务中还有许多问题尚待澄清,笔者从侵     

青岛港（集团）有限公司：打造预腐“防火墙”

青岛港是一个具有117年历史的国家特大型港口，中国第二大外贸口岸，世界大港排名前七强。近两年，面对国际金融危机的重创，青岛港集团以“保增长、保稳定、保发展”为己任，坚持“科学发展不动摇、增长指标不动摇、造福职工不动摇”，在逆境中实现了持续增长。2008年港口吞吐量突破3亿吨，同比增长13．3％，集装箱超越1000万标准箱。2009年4月22日，胡锦涛总书记亲临视察时，称赞青岛港：“在受到金融危机的冲击，我们进出口贸易严重下滑的情况下，你们发扬工人阶级的主人翁精神，迎难而上，克服困难，一季度显然取得了比较好的成绩，来之不易，希望大家继续努力。”青岛港员工没有辜负总书记的期望，     

区别而论的责任体系：《鹿特丹规则》履约方制度的引入——兼论《中华人民共和国海商法》的选择

联合国大会2008年12月通过的《鹿特丹规则》引入了全新的主体制度,即履约方制度。在面对困扰中国海事司法实践已久的港口经营人法律地位问题时,有学者认为履约方制度恰能解决该问题;在当前修改《中华人民共和国海商法》（简称《海商法》）的背景下,海商法学界也出现了呼吁将履约方制度引入《海商法》的观点。但是,履约方制度并不能解决港口经营人的全部问题,解决《海商法》现有问题也并非只能依赖履约方制度的引入。     

武汉长江中游航运中心建设的实践与思考

<正>2011年,国务院出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》,将内河水运上升为国家战略,提出建设武汉长江中游航运中心的要求。这既为湖北构建中部崛起的重要战略支点提供了机遇,也赋予我们重要的历史责任。加快研究和推进武汉长江中游航运中心建设已成为当前湖北和武汉面临的一项重大而紧迫的战略任务。一、构建武汉长江中游航运中心的总体构架     

开展特色工会工作 创建模范职工之家--全国“模范职工之家”中交三航宁波公司工会

中交三航宁波公司主要承建国内外大中型港口码头、桥梁、公路、高速铁路、海上风电和海堤等工程，年经营额近50亿元。近年来．中交三航宁波公司有50多个项目获得市级以上优质工程，多项工程荣获国家级优质工程和“全国用户满意工程”。