对深港共建全球性物流中心的探讨

深港共建全球性物流中心,是国务院批复《深圳市综合配套改革总体方案》中的重要内容之一。物流畅通是两地经济合作的基础,为此,深港两地物流业应具有更加长远的战略眼光,     

试论武汉建设全国重要物流中心的战略选择

现代物流业是融合、衔接制造、商贸、运输、信息、金融等的复合型产业,也是依托中心城市聚集物流要素和服务资源,具有增量价值的现代服务业。全国重要物流中心是国家规划的一级物流枢纽,是国际、国内物流服务组织中心,也是区域物流业要素资源聚集中心,具有物流产业集群化发展的特征。武汉市十二次党代会、十三届人大一次会议作出了建设国家中心城市,推进国家创新中心、先进制造中心和商贸物流中心建设的战略部署,明确提出了建设全国重要物流中心、国家物流枢纽的战略目标。武汉积极发展现代物流业,有利于加快产业结构优化调整,实现“建设全国重要物流中心”战略。     

湖北省人民政府办公厅关于印发湖北省服务业发展规划(2008—2012年)的通知

鄂政办发[2008]76号各市、州、县人民政府,省政府各部门:《湖北省服务业发展规划(2008—2012年)》已经省人民政府同意,现印发给你们,请结合实际,认     

开启两国三省区物资集散地新篇章

百色市是桂西的重要城市，在清末就已经是滇、黔、桂三省区交界区域的商品集散地。用现在的话说，百色当时就是物流中心，是人员与物资的集散地。经过多年发展，目前的百色既有高速公路、铁路、水运，又有机场，一个现代化的立体交通枢纽雏形已显；     

丹东对朝贸易对GDP增长影响的实证分析

由于独特的地缘优势，丹东市已成为我国最大的对朝贸易商品集散地和对朝贸易物流中心。为论证丹东对朝贸易对GDP增长率的重要贡献，从丹东与朝鲜贸易总额和丹东GDP的相关性入手，对丹东与朝鲜1996--2006年的贸易数据进行回归分析，提出相关的对策建议。     

做长江上游的物流“大枢纽”——重庆成为西南物流圈龙头之谋

中国已基本形成的三大区域性物流圈，都是以沿海大城市群为中心组建的。这三大区域性物流圈是以上海为中心的长三角物流区，以天津、青岛、大连等中心城市组成的环渤海物流区，以广州、深圳、珠海为中心的珠三角物流中心。然而，整个西部地区还没有功能齐全、布局合理、辐射半径大、交易量居垄断地位的现代物流中心。区域性现代物流中心，是西南地区各中心城市激烈竞争的一个重要内容。从这一意义上讲，长江上游现代物流中心是一个具有战略意义的制高点。     

郑州物流，频遭“蒸发”之痛

地理条件得天独厚的河南省会城市郑州是我国重要的物流中心，然而近年来，频频发生的物流公司骗取货款事件，却使当地物流业陷入了信任危机。出现这一局面的原因何在？物流业如何才能走上健康发展的轨道？事实上，郑州物流业也是全国物流业的一个缩影，本刊相关报道即以郑州为调查样本，全面剖析物流业的现状和出路。     

辽宁丹东建设东北东部区域物流中心研究

本文分析了辽宁丹东建设东北东部区域物流中心的必要性,并挖掘辽宁丹东建设东北东部区域物流中心的制约因素,以辽宁丹东的优势来提出其建设东北东部区域物流中心的策略。     

物流业悄然升级为发展重点

目前，物流业已成为长三角各地方政府发展的重点。资料显示，如今在长三角地区，已建成和在规划中的物流园区有60多个，几乎是珠三角园区规划的2倍。这个数字占全国眼下规划建设中的物流园区的1／5强。南京、上海、苏州、杭州、镇江、扬州等地纷纷打出物流中心旗号，甚至连无锡下属的县级市宜兴也宣布要“打造长三角北翼物流中心”。除了政府方面，很多国内外的物流企业也纷纷把眼光盯向长三角这块物流产业发展的热土。     

思发展大局 议发展大事 谋发展大计——徐州市政协围绕中心做好调研大文章

专题调研是人民政协的一项基础性、经常性工作,也是政协履行职能的一种有效方式。徐州市政协围绕中心思发展大局、议发展大事、谋发展大计,充分发挥自身优势,创新思路,按照"少而精、专而深、出精品、求实