论船舶碰撞及其损害赔偿

船舶碰撞是一种发生在海上的侵权行为,会在当事人之间引发损害与赔偿的法律关系。船舶发生碰撞,应以碰撞前的事实经过和双方所采取的避让为基础,来确定碰撞事故的责任方。过失责任一经确定,就意味着过失方对另一方所遭受的损失承担经济上的赔偿责任。     

感受印度之谜

印度是四大文明古国之一,也是新中国成立后第一个与中国建交的非社会主义国家。今年4月1日是中印建交55周年纪念日,我们特约在印度工作过的湘籍外交官以湖南人特有的视角,描述他眼中的五彩斑斓的印度社会。这是看世界的一个窗口,这是感受文化碰撞的一次机缘。     

全球化背景下的文化碰撞与交融

全球化是当代人类社会生活跨越国家和地区界限,在全球范围内展现的全方位的沟通、联系、相互影响的客观历史进程与趋势。随着知识信息自由流动,中西文化的碰撞表现在语言上、价值观念及哲学思想上。同时,由于任何民族是人类大家庭的一员,共同生活在同一地球上,加之文化的交流,文化必然有共同性、趋同化的趋势。     

乘非碰撞公共汽车所致损伤的研究

目的探讨非碰撞公共汽车所致损伤的机理及特点.方法对34例于1990-2004年间在华西医科大学法医学院鉴定的案例进行回顾性的调查,所有研究对象均为乘非碰撞公共汽车时所受损伤患者.结果伤者以女性老年人为主,受伤时多处于座位,其损伤分布依次为脊柱、头部、四肢,损伤机理以减速或加速居多.结论根据其受伤特征,提出相应的预防措施.     

常给思想杀杀“毒”

正党员干部的理想信念,世界观、人生观、价值观就像灯塔一样,是指导一切行动的"总开关",从根本上决定着我们的作风状况和行为方式。但现实当中,就是有少数党员干部如电脑中了病毒一样,在各种文化的相互交融中,在各种价值观的相互碰撞中,感染了思想"病毒",导致犯错甚至陷入犯罪的深渊。因此,常给思想杀杀"毒",对于党员干部增强自我净化、自我完善、自我革     

论载油与非载油船舶碰撞导致溢油损害之责任承担

随着世界各国工业的发展,对原油的需求也大t增加,这为海上石油贸易的繁荣莫定了基础.于此同时,由于海上贸易的风险性大,船舶碰撞导致溢油的现象不断发生,这严重污染了自然环境.海洋污染有其特殊性,这种污染后果具有严重破坏性,长期持续性和治理费用高昂性.因此,如何承担因船舶碰撞导致溢油的责任对于恢复海洋环境,补偿被侵权人的利益...     

互联网时代“信商”款款走来

古有朱熹张栻“中和之辩”“饮池水立涸”盛况空前;今有文化大家“诚信之辩”“互联网传播”瞬通天下。由天下和书院、岳麓书院主办的“信在中国——2014中国诚信论坛”在长沙举行。著名主持人曹景行、著名财经作家吴晓波、著名作家周国平、复旦大学历史系教授钱文忠,与数百位文化名人、商界精英、青年代表齐聚岳麓书院,以“信”为题展开激烈的思想碰撞,提出全新概念“信商”。信商(Credit Quotient,英文缩写CQ)与智商IQ、情商EQ并列,     

海峡两岸海商法之比较研究——船舶碰撞法

引言本文选题是国家八五重点软科学项目“两岸直航法律问题研究”子课题之一，在我的导师司玉琢教授辛勤指导下完成的硕士毕业论文。现就主要内容以摘要的形式阐述以下问题：本文以海商法船舶的定义入手，分拆船舶碰撞的概念，从而找出大陆、台湾海商法船舶碰撞在适用范围上存在的差异。同时以两岸海商法船舶碰撞的规定为主线，着重对船舶碰撞的责任，损害赔偿原则，碰撞中的责任限制，以及船舶碰撞管辖权与法律适用进行了比较研究，找出其冲突，并在此基础上提出了解决冲突的对策和立法建议。一、船舶碰撞概念海上运输使用船舶是其基本特征…     

两个世界的碰撞——蒲安臣使团与近代中国外交的发端

康熙十七年(1678),清政府下令海禁,此后,清政府绝大部分时间实行闭关锁国的对外政策,与周边邻国的关系,始终以“泱泱大国”自居,维系着“天朝大国”与藩属国之间的华夷体系,与这一体系之外的欧洲等其它国家,根本没有外交可言。然而,鸦片战争后,华夷体系受到挑战,清政府被迫以“平等”的关系发展与“有约国”间的关系。1868年2月,清政府的第一个外交使团,以美国离任的驻华公使蒲安臣为首组成,开始走出国门,出使与清政府有条约关系的国家。7月28日,蒲安臣与美国国务卿西华德签订了由西华德起草的《蒲安臣条约》。本丈通过对蒲安臣出使各国所采用的礼仪以及条约的内容进行分析,还原其在近代外交中所扮演的从传统到现代的转变中的角色,力求给其以客观的历史地位和评价。     

利用船舶碰撞痕迹认定事故责任1例

船舶碰撞在船舶航行的水域中时有发生,而对船舶碰撞事故责任的认定是分清船舶碰撞双方事故责任的前提,利用船舶碰撞时所遗留下的痕迹是认定事故责任的方法之一。1案例资料2004年11月23日晚20时许,在长江重庆长寿段水域,发生一起1艘下水航行的油轮与1艘上水航行的客轮相撞的碰撞事故。由于撞船时只有这2艘船在此水域航行,碰撞发生后,双方船舶都不愿意承担相应的事故责任。通过对碰撞现场勘查发现,油轮的船头有1.3m仍垂直地插在客轮中后部,形成了碰撞凹陷痕迹,油轮插入的部份与客轮的凹陷处接触比较紧密。在油轮与客轮垂直撞击处沿客轮船头方…