论无单放货引起货物索赔的时效

无提单放货引起的货物索赔应适用什么时效,这是一个较复杂的问题。不仅国内司法界、学术界没有定论,国际上也做法各异。而时效适用直接关系到当事人权利义务和诉讼结果,不可不辨。目前国内较常见的做法是不适用提单上的时效而适用民法的两年时效。理由主要有两种:一种认为无单放货应追究侵权之责而不能再适用合同;另一种认为无单放货超出了海牙规则“钩到钩”     

警惕“教授索赔”沦为教唆犯罪

背景:"索赔教程在线卖18元1节""导师教学,索赔金额与入门费挂钩""打1赔10,价格越高越好赚""依法索赔,诉讼书与和解函有模板"……记者调查发现,在网络平台上活跃着一些职业索赔人出售所谓教学课程。还有人诱导交入门费,可提供如何拍货、下单、索赔等专门内容,还称入门费交得越多,预期获赔金额越高。     

在转包工地受伤如何索赔

编辑同志：去年,我弟弟到某建筑工地打工,该工地由甲建筑公司承包。后来,我弟弟干活的那栋楼被甲建筑公司承包给了曹某,我弟弟及其工友的工资均由曹某发放。上个月。我弟弟在工地干活时被砸成7级伤残,曹某支付一部分医疗费后就不管了。请问,我弟弟应怎样维护自己的合法权益？     

“官司”可以买卖吗？

一场飞来车祸使妻子残疾、女儿丧命,面对渺茫的民事索赔,身为农民的他陷入绝境。一位律师＂雪中送炭＂,将这起交通事故的＂赔偿权＂买下。     

“王海现象”的再分析

“王海现象”历经数载,相关判决迥异。纵观该现象,其核心问题不过是王海一类“购假索赔”者是否为消费者。本文从法规、理论、实践多方考察,对该问题作出了明确、肯定的回答。     

论定期租船合同中的船速与燃油消耗量条款

船速与燃油消耗量条款是定期租船合同中的一个重要而且容易引起纠纷的条款。本文从此条款的法律性质、衡量出租人违反此条款与否的客观标准、因出租人违约而承租人进行索赔的原则三个方面详细阐述此条款。     

审理油污案件的法律问题分析及解决

以十几年来在广东省海域和水域发生的油污诉讼案件的分析为基础,结合向有关执法部门调研取得的成果,疏理油污案件存在较大争议的几个法律问题,对油污案件的定性、索赔主体和损害主体进行分析,对船舶碰撞导致油污损害的责任主体确定进行深入探讨,对油污损害范围的确定、油污损害赔偿责任的归责原则以及油污诉讼案件的法律适用等问题进行研究,并提出立法建议。     

海洋油污损害之国家索赔主体资格与索赔范围研究

我国法律规定国家有权就海洋油污损害进行索赔,其索赔范围包括由海事部门支付的清污费用、渔业资源损失以及海洋生态损害。渔业资源损失索赔的请求权基础为自然资源国家所有权,海洋生态损害索赔的请求权基础为国家海域所有权。行使海洋环境监督管理权的部门是一种机关法人,可以成为民事法律关系的主体,在代表国家就渔业资源损失和海洋生态损害索赔时,它应该以法定代理人的身份以国家的名义提出赔偿要求。     

海洋生态损害国家索赔主体问题研究

中国海洋环境保护现状不容乐观,海洋生态索赔案件存在索赔主体混乱、错位的现状,有关国家机关就索赔权的行使尚未能有效协调,不利于及时、有效地对海洋生态损害提出索赔。从中国海洋环境保护立法现状入手,以海洋行政主管机关的职能划分为视角,分析各职能机关的权限范围,理清有关国家机关海洋生态损害索赔权行使的界限,以确定和统一各类型海洋生态损害具体适格的索赔主体,并探索确定中国海洋生态损害索赔主体的方法。