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191.
回顾长江三角洲地区经济一体化发展历程,影响长三角经济一体化的发展有两个主要问题,即突出的政府主导行为与不健全的区域利益协调机制。推动长三角经济一体化迫切需要排除行政壁垒,充分发挥一体化市场主体作用,形成高效的长三角内部运行机制,统一区域经济运行规则。 相似文献
192.
杨志国简介陕西西安人,大专学历,工程师,1970年参加工作。历任西安铁路局机务段设备车间工人、党支部副书记,西安铁路局政治部宣传部副部长,郑州铁路局政治部宣传部副部长、政治部统战部部长,郑州铁路分局政治部副主任、副分局长、工会主席,安康铁路分局局长、西安铁路分局局长,2002年4月任乌鲁木齐铁路局局长铁路运输是我国经济发展、社会进步、人民群众生活中不可或缺的大动脉。位于新亚欧大陆桥国内段西端的乌鲁木齐铁路局,伴随着共和国前进的步伐,新疆铁路不断扩大,已实现了由过去的限制型运输向适应型运输的战略转变,对新疆经济社会发… 相似文献
193.
德保县地处右江三角特色经济区中心,社会发展百业待兴,随着我国一次性投资最大、一次性建设生产规模最大的氧化铝项目——广西华银铝业的进入,德保将在广西今后的经济建设中发挥日益重要的作用。德保的优势与发展机遇德保面积2775平方公里,总人口34 万,2003年以来,财政收入每年以千万之巨递增,2005年财政收入有望突破亿元大 相似文献
194.
广西是一片有待开发的美丽神奇的红土地。但由于历史的原因和多年战争的缘故,在相当长的一段时间里,广西经济基础相对薄弱,发展相对滞后。上个世纪末,当全国总体上实现小康水平,人均 GDP 超过 800美元时,广西还相差30多个百分点,因此,带领全区4800万各族人民脱贫致富的任务十分艰巨。然而,广西各级党政干部不辱使命,团结一致,在自治区党委新一届班子的领导下,振奋精神,克服困难,经过多年的努力,尤其是通过“十五”时期的奋斗, 相似文献
195.
196.
社会中间人群作为一个相对稳定的群体,他们的未来与中国经济的发展息息相关.高科技时代中国社会进步的原动力很大一部分会来自社会中间人群. 相似文献
197.
198.
199.
200.
牟本理 《党的生活(青海)》2002,(2):28-28
从今以后,我国发展环境所面临的重大变化之一就是一切经济活动都要在WT0的框架和规则中进行。这意味着我国将在更大的范围和更广的领域参与全球经济,我国产业发展、企业运行的环境将发生较大的变化。 相似文献