浅析治安扣押的适用与处置

所谓治安扣押,是指公安机关在办理治安案件过程中,发现对与案件有关的需要作为证据的物品,依法予以提取,使物品脱离持有人的控制,由公安机关暂时保管的一种临时性的行政强制措施.被扣押的物品可以是违法嫌疑人违法所得财物,也可以是其合法所有的财物,需经过调查后作不同处理.扣押的目的是为了提取和保全证据,查明案情,查获违反治安管理行为人,对扣押物品的使用及处置应为此目的服务.     

农业部关于修订部分规章的决定

1.2010年11月26日农业部令2010年第11号公布2.自2010年11月26日起施行根据国务院办公厅《关于做好规章清理工作有关问题的通知》(国办发〔2010〕28号)要求,农业部对规章进行了全面清理,决定对以下10件规章进行修订。一、拖拉机驾驶证申领和使用规定(2004年9月21日农业部令第42号发布)1.第一条修改为为规范拖拉机驾驶证的申领和使用,根据     

中华人民共和国车船税法

1.2011年2月25日第十一届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议通过2.2011年2月25日中华人民共和国主席令第43号公布3.自2012年1月1日起施行第一条在中华人民共和国境内属于本法所附《车船税税目税额表》规定的车辆、船舶(以下简称车船)的所有人或者管理人,为车船税的纳税人,应当依照本法缴纳车船税。第二条车船的适用税额依照本法所附《车船税     

“烂尾船”艰难驶出“金融海啸”

<正>2008年10月起,国际金融海啸造成海外航运市场急剧萎缩,使以"全球最大的小型船舶制造中心"著称的浙江台州民营造船业出现订单船交货难、已建商品船滞销和造船业务大幅下降等问     

审理油污案件的法律问题分析及解决

以十几年来在广东省海域和水域发生的油污诉讼案件的分析为基础,结合向有关执法部门调研取得的成果,疏理油污案件存在较大争议的几个法律问题,对油污案件的定性、索赔主体和损害主体进行分析,对船舶碰撞导致油污损害的责任主体确定进行深入探讨,对油污损害范围的确定、油污损害赔偿责任的归责原则以及油污诉讼案件的法律适用等问题进行研究,并提出立法建议。     

非单一性：船舶建造合同法律属性之特征

船舶建造合同既有买卖合同的特点,又有承揽合同的特征。各国的立法和司法实践对于船舶建造合同法律属性的认定各不相同。比较分析各主要航运国家对船舶建造合同法律属性的界定标准,指出船舶建造合同的法律属性不具有单一性,应首先以当事人的意思表示为判断标准确定船舶建造合同的属性。在缺乏明示的意思表示的情况下,可借助其他因素确定合同的主要特征,推定出当事人的意思表示。如果仍无法推定,应认定为混合合同,根据具体争议的类型,确定其法律属性。     

船舶油污损害民事责任问题研究

我国仍没有针对船舶油污损害案件的专门国内立法,主要依据侵权责任法及环境法律法规的一般性规定处理,审判实践中做法不一。本文就船舶油污民事责任的法律性质,特点进行了厘清,以期为司法实践中存在争议问题提供解决思路。     

拿什么拯救造船业

政府的"支持"客观上粉饰了熔盛重工的报表,这也让银行对其趋之若鹜。就像银行遭遇的挤兑一样,堵门讨薪事件之后,熔盛重工,这个曾经的第一造船民企现在异常脆弱,就像一个泥足巨人,亟需一个强大的信用背书者。其实中国的造船业也亟需一个信用背书者。暮然回首,很多造船企业才发现,政府救不了自己。     

重庆市人民政府关于废止和继续施行部分政府规章的决定

正重庆市人民政府令第279号《重庆市人民政府关于废止和继续施行部分政府规章的决定》已经2014年3月17日市人民政府第40次常务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。市长黄奇帆2014年3月20日     

新形势下边防沿海船舶治安管理问题探析

中国是世界上渔船数量最多的国家,在我国海洋执法新格局下,沿海船舶边防治安管理存在立法滞后、管理方式简单以及技术装备落后等问题。公安边防部门要不断完善行政立法,加强创新船舶管理和技术装备建设,建立海上联防机制,提高沿海船舶的管理能力,维护海上治安秩序。