International Cooperation and Coordination on Prevention and Control of the Environmental Damage Caused by Ship＇s Ballast Water

船舶压载水在提高船舶安全性的同时也给海洋环境带来了严重的甚至永久性的损害。而海洋环境的有机统一性和船舶世界航行的特点，决定了国际社会只有通过广泛的合作与协调，才能防控船舶压载水造成的海洋环境损害。本文论证了防控船舶压载水造成海洋环境损害国际合作与协调的必要性和路径选择，进一步研究了实现上述合作与协调的相应机制，为我国应对防控船舶压载水造成海洋环境损害的国际合作与协调趋势提出了建议。     

论远洋船舶船长行使警察权的正当性

我国《海商法》第36条第1款规定,为保障在船人员和船舶的安全,船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取禁闭或其他必要措施,并防止其隐匿、毁灭、伪造证据.这一规定究竟赋予了船长何种权力(利)抑或职能,何为船长此权的正当性基础等问题,我们认为有明晰的必要.     

天津中燃船舶燃料有限公司

天津中燃船舶燃料有限公司是天津港专门从事海上船舶燃油供应的合资企业。承担着进出天津港船舶的燃油、淡水、润滑油供应和服务。公司油库内设有独资、合资储油罐33座，总储存量21．1万立方米，铁路专用油品栈桥773米，可同时装卸44节整列油罐车。专用油品作业码头，可随时停靠万吨级以下不同类型油轮作业。另外，深水作业码头还可停靠8万吨级大型油轮。     

天津港（集团）有限公司

天津港是世界上等级最高的人工深水港。航道水深达-19.5米，25万吨级船舶可自由进出港。30万吨级船舶可乘潮进出港。港区现有水陆域面积近200平方公里，     

打造“浮动国土”上的坚强堡垒——根据远洋行业特点扎实开展思想政治工作

30多年来，江苏远洋公司从1艘3000余吨的船舶起家，到现在拥有和管理着40艘远洋船舶、200余万载重吨，船队航区覆盖世界100多个国家，综合实力跻身全国省属远洋运输企业前列。先后荣获全国交通系统先进集体、全国“先进基层党组织”、省文明单位、省国有企业创建“四好领导班子”先进集体等称号。     

重庆市船舶修造业管理办法

《重庆市船舶修造业管理办法》,已经2001年2月27日市人民政府第77次常务会议审议通过,现予发布,自发布之日起施行。第一章总则第一条为了加强对船舶修造业的管理,保障船舶修造质量     

论海事赔偿责任限制与船舶优先权制度的冲突及立法对策

由于立法的侧重点不同,海事赔偿责任限制与船舶优先权在制度设计上存在着一定的冲突,这种冲突使船舶优先权制度在某种意义上形同虚设.为了解决冲突,必须大胆革新现行立法,作者建议,结合船舶优先权的立法理由对基金的分配顺序进行调整,同时,船舶优先权的行使应当采用次序固定主义.只有这样,才能使两项法律制度的价值均得以实现.     

海事诉讼中几个法律概念的辨析

随着海事诉讼的程序逐步走向规范和成熟,海事诉讼中专有的法律概念,也由模糊变得清晰。本文针对实践中容易混淆的“活扣押”与“死扣押”、“重复扣押”与“再次扣押”、“申请人担保”与“反担保”这样的一些概念进行了深入的辨析,以便于司法实践中准确理解和把握。     

船舶滞期费谁付

笔者近来代理一场船舶滞期费纠纷官司,时越一年,历经二审,如今尘埃落定,掩卷回首,觉得此案不无值得品味之处。一、讼争之由来某物资公司与某航运公司签订水路货物运输合同。合同约定由航运公司负责将物资公司货物运至目的港,运输包干价每吨46元。签订运输合同三日后,航运公司签发水路货物运单。运单载明：托运人物资公司,承运入航运公司,收货人目的港某船厂。航运公司船舶于7月5日抵达目的港,由于种种原因,货物8月7日才全部卸毕。航运公司当即表示,船舶在目的港滞期三十多天,给承运人造成重大损失,托运人物资公司应承担滞期责…     

扣押、拍卖船舶中对剩存船用燃油的处理

在海事审判中,扣押和拍卖船舶是海事请求保全、海事诉讼保全和海事执行等程序中的一个重要又行之有效的手段。但是在扣押、拍卖船舶的司法实践中,经常忽视了对该船上剩存船用燃油的处理。目前,我国现有的法律法规中极少涉及对船用燃油的问题。本文拟就在海事审判中扣押和拍卖船舶时对船舶上剩存船用燃油的处理略陈管见。