建设工程适用留置权制度之立法思考

留置权是法律赋予当事人对其债权进行救济的一种有效方式,由于我国《担保法》对留置权标的物的限制和《合同法》第286条规定的缺陷,使承包人对建设工程行使留置权存在法律障碍。为了有效解决建设领域拖欠工程款的问题,维护建设工程承包人和农民工的合法权益,应修改相关法律规定,明确赋予承包人对建设工程行使留置权的权利,并对留置的合理期限以及可留置的工程范围作出具体规定。     

船舶操纵模拟器在学生航行实习中的应用设想

本文分析了航海驾驶专业的学生将面临海上实习难以保证的现象及其产生的原因和后果;为了缓解该专业扩招与人才保质培养的矛盾,提高船舶操纵模拟器的使用效益,降低学校实习经费;依据船舶操纵模拟器在航海教学和船员培训中的功能和作用,提出了几点关于船舶操纵模拟器在学生航行实习中应用的设想和建议。     

关于强制拍卖船舶制度若干问题的探讨

强制拍卖船舶是海事审判领域的一项别具特色的法律制度。它是指海事法院依法对船舶实施保全措施以后,在一定条件下依申请人申请或依职权,经过一定程序,运用司法强制对被扣船实行公开拍卖,获得价款,以备清偿船舶所有人的金钱债务。1987年8月29日,最高人民法院制定的《关于强制变卖被扣押船舶清偿债务的规定》(下称“卖船规定”),以司法解释文件的形式确立了我国强制拍卖船舶法律制度。几年来,依据“卖船规定”,全国海事法院     

“M62379A”渔船所有权纠纷案

上诉人(一审原告):陈志有(香港居民)。被上诉人(一审被告):颜景辉、陈景欢、陈景友、陈立欢、曾路球、颜一强(均为广东省台山县上川镇高冠村渔民)。上诉人于1988年10月3日在香港买下“M62379A”渔船,在香港政府海事处办理了船舶过户登记,持有香港政府海事处签发的船舶执照。同年10月5日,上诉人与A.G.C.澳洲信用财务(香港)有限公司(简称A.G.C.公司)签订抵押贷款合同,上诉人以     

自贸区中国船舶融资租赁的法制建构

在建设上海自贸区和国际航运中心的过程中,以船舶融资租赁为代表的融资租赁是自贸区发展的重要内容。自贸区对船舶融资租赁的政策和法制改革体现在税收的改革、风险隔离的强化、准入门槛的降低、便利境外融资和使用外汇、管理方式的改革和业务范围的拓展等方面。虽然自贸区的融资租赁制度较之以前进行了较大的革新,但是在未来有必要出台专门的船舶融融资租赁法,并完善《中华人民共和国海商法》中的相关规定,加强对船舶融资租赁业的扶持,以引导中国航运业走向现代化。     

浅析留置物的具体占有改定与该留置权的消灭

我国民法上的规定大多只承认占有因外在事实而丧失，其并不像德国民法典一样强调心素即占有人主观心态的要件。笔者因为并不可取。部分情况下，强调心素要件的确没有意义，但在发生占有改定或涉及到物权存续和变动等问题时则应当予以考虑，否则将会造成真正权利人利益受损、法律规制显失公平的后果。具体到本课题中，如果善意留置权人将留置物经占有改定后返还给原债务人，则笔者认为不应判定留置权人丧失对留置物的占有，从而不能主张留置权归于消灭。笔者将从具体占有改定的性质及其合同形态、留置权人对留置物的管领力是否真正消失等方面进行论述。     

在建船舶融资抵押登记相关法律问题研究

2008年爆发的全球金融危机,使原本膨胀的造船行业迅速缩水,船厂持有订单量减少,银行为了降低风险,也相应减少了对造船行业的贷款扶持力度,因此造船业面临资金紧缺的局面,融资成了限制其发展的最大障碍。我国目前为了鼓励造船业的发展,颁布了一系列行政法规和措施,如《船舶工业调整和振兴规划》。本文以在建船舶融资的一个流行方式——抵押为出发点,集中论述了在建船舶抵押的相关法律问题。     

论载油与非载油船舶碰撞导致溢油损害之责任承担

随着世界各国工业的发展,对原油的需求也大t增加,这为海上石油贸易的繁荣莫定了基础.于此同时,由于海上贸易的风险性大,船舶碰撞导致溢油的现象不断发生,这严重污染了自然环境.海洋污染有其特殊性,这种污染后果具有严重破坏性,长期持续性和治理费用高昂性.因此,如何承担因船舶碰撞导致溢油的责任对于恢复海洋环境,补偿被侵权人的利益...