交通运输部关于发布专业救助船舶调度指挥管理办法的通知

交通运输部北海、东海、南海救助局，烟台、上海、广州打捞局，北海第一救助飞行队、东海第一、第二救助飞行队、南海第一救助飞行队：现发布修订后的《专业救助船舶调度指挥管理办法》，请遵照执行。原《专用救助船舶调度指挥管理办法》（交救发[2003]265号）同时废止。     

海商法上船舶的法律属性研究

海商法上的船舶是一种兼具人格特征并被作为不动产处理的独特的海上财产；船舶法律制度建立在人类对其法律属性深刻认识的基础上，这种认识及其研究仍在进一步发展；从船舶属性新认识的产生到建立与之相呼应的法律制度之间，目前仍存在一些法律障碍并需要经过许多探讨与跨越。     

国际海事关系中的船籍法研究

船舶作为一种交通运输工具每个国家都对其进行了法律意义上的确认。一艘船舶要取得航行权,首先必须在某国注册登记而取得国籍证明文件,并悬挂该国的国旗。船籍国制定法律、规章和航运政策,对船舶的航行安全和人员配备及培训等方面进行监管。由于船舶从事国际海上运输,经常处于不断的位移之中,在有些情况下难以确定船舶所在地。船舶航行于公海上时,原则上,只有船籍国才能对其行使权利。因此,船籍法被认为是海事法律选择的基本原则,与物之所在地法,侵权行为地法,法院地法相比,船籍国法则居于较为重要的地位。     

浅议船舶融资租赁的风险及防范

金融危机的爆发给世界经济带来了巨大的冲击,但同时也为船舶融资租赁的发展提供了机遇。船舶融资租赁是一项风险极高的经济活动,其中涉及到信用风险,市场风险等一般风险,也涉及到船舶优先权风险、船舶留置权风险等特殊风险。本文从船舶融资租赁的概念及法律特征入手,详细分析了船舶融资中可能遭受的各种风险,并提出了风险防范的各种对策,以期能更加促进我国船舶融资租赁的发展。     

论我国船舶保险中的潜在缺陷

当船舶的机件或船壳发生损坏时，被保险人常以潜在缺陷（latentdefect）提出索赔。潜在缺陷与正常磨损是一对相互对立的概念。中国人民保险公司（PICC）船舶保险条款将“船舶机件和船壳的潜在缺陷造成的损失”作为其承保的责任范围，但又将“被保险人克尽职责而不能发现的正常磨损”作为其除外资任。在保险实务中，经常出现被保险人以港在缺陷为由提出索赔而保险人则以正常磨损为由拒赔的情况。如何正确理解、把握、认定船舶具有潜在缺陷，关系到被保险人能否得到保险赔付。本文着重分析潜在缺陷与正常磨损之间的关系，及其在海上运输和船…     

论海事法院拍卖船舶中的受偿债权

本文分析了法院拍卖船舶受偿债权的一般性 ,并在此基础上 ,依据我国相关法律 ,提出了法院拍卖船舶中受偿债权的范围。     

论船舶扣押管辖权领域中的不方便法院原则

在海事诉讼领域,各国普遍地通过船舶扣押措施扩张其海事管辖权,导致海事管辖权冲突加剧。在船舶扣押领域适用不方便法院原则有利于缓和海事管辖权的国际冲突、方便法院审理及当事人诉讼。海事法院在适用不方便法院原则时,应权衡私益及公益保护等多方面因素,解决若干相关的程序衔接问题。     

善意取得客体论——以船舶物权为中心

善意取得在法律上的逻辑依据在于占有与登记的公信力.分析以占有为表征方式的动产物权和以登记为表征且登记具有公信力的不动产物权以及证券化的债权皆为善意取得之客体.论述在中国<海商法>下船舶物权登记不具有公信力,不存在船舶物权的善意取得.     

船行再远都牵挂着故乡——省外浙商回归工程记

把“整棵树”搬回家 温暖的海风掠过洋面，浪花飞溅。岱山县小长涂岛西岸塔吊林立，厂房、船坞、船台绵延数公里。 在这个叫仙草潭的地方，黄善年和他的舟山金海湾船业发展有限公司，建立起了一座大型船舶修造基地。