未到期债权在船舶拍卖中的法律地位

未到期债权在海事领域产生的问题日渐突出 ,但相关的海事法律法规没有对其做特别规定 ,实践中就难免出现未到期债权的法律地位不明确的状况。本文撷取其中一例加以探讨 ,即船舶拍卖中未到期债权的法律地位。运用“债权平等性”、“两分诉权”、“预期违约”等理论 ,对该类债权在船舶拍卖两个核心环节——债权登记和价款受偿——中的法律地位分别进行了详细的分析 ,并得出最终结论     

论无船承运业务下的海上货物留置权

本文通过对国际船舶运输经营者占有第三人货物的主观心理状态的考察以及对无船承运业务经营者占有货物的特殊状态的分析 ,分别就他们是否享有海上货物留置权进行了论述。     

中、南两国船舶扣押制度比较研究——兼论中国航运企业应对南非船舶扣押的策略

中国与南非的船舶扣押制度在法律渊源、法院管辖、海事请求事项、扣押船舶的范围等方面既有共同之处,又有相互区别的地方,而最大不同在于南非扣押关联船舶的规定在中国法律下是不存在的.中国国有船舶在南非遭遇关联船舶制度下的扣押.有关船东须积极应对,力争创立有利判例,以免国有船舶再受该制度下的扣押之苦.     

有关船舶优先权消灭的法律问题思考

船舶优先权作为海商法上特有的一项权利,具有相对独立性,在主债权没有得到清偿时,也会因为一些特定法律事实的出现而使其归于消灭。本文针对我国《海商法》第26、29条规定的船舶优先权消灭原因的合理性做了简要的探讨。     

天津港轮驳公司

天津港轮驳公司是为来自国内外的客货轮提供靠港项拖，接送人员、护航、起重作业、水上消防、环境保护等船舶服务的专业公司，是全国最大的港作船舶服务企业之一。     

发展中的连江县技工学校

厦门船舶重工股份有限公司地处美丽的厦门，注册资金25，000万元，占地50多万平方米，拥有深水岸线长1.5公里。公司主营：各类船舶、海岸石油工业装备、金属结构及其构件的制造、安装；船舶修理；电子计算机技术软件开发与咨询服务；物流服务；自营进出口。     

船舶扣押程序的独立性及其程序保障

采用比较研究及实证分析方法，论述船舶扣押程序的独立性，以及应给予更充分的程序救济的必要性，提出应修改中国《海事讼诉特别程序法》的相应规定，明确肯定船舶扣押程序的独立性及其扣船措施的临时性，并应规范相应的复议程序。允许当事人有条件提出上诉。     

论船舶油污损害中的国家损失索赔资格

船舶污染损害赔偿责任从性质上讲属于侵权损害赔偿责任的一种,但又和民法中传统意义上的侵权损害赔偿责任存在许多差别,在损害事实、赔偿请求的提出、索赔主体——尤其是国家充当索赔主体时等诸多方面都与传统的侵权赔偿制度存在不同的认识和理解,由此导致的法律适用混乱状况在我国这个尚未建立完备的船舶油污损害赔偿机制的国家显得尤为突出。本文指出在油污事故中,明晰国家在索赔过程中的地位和作用,对保护我国海洋环境资源以及健全我国船舶污染损害赔偿制度均具有十分重大的意义。     

留置权与质权的冲突研究

在留置权与质权相冲突的情形中,其理论依据:"债务人的权利不得优于债权人的权利",以及"善意取得质权的第三人利益保护"本身存在主体身份的多重性与利益保护的偏颇。在现实发生的先留置后质押情形下,若质权利优先实现则不利于多方利益的均衡。本文指出在该冲突状态下重新确定优先受偿权及强制赎回权和风险担保制度则可维护担保物权实践过程中多方主体利益的动态平衡。     

论占有与船舶留置权

船舶留置权的一个根本特征是占有是船舶留置权的成立和存续要件,随着我国民法中占有理论的不断发展,必然引起我国船舶留置权认识上的变化.本文试结合我国民法中的占有理论和相关法律规定,就占有对船舶留置权的影响进行分析研究,以求对船舶留置权的理解和行使从理论上找到根据.