建设工程担保制度相关法律问题的研究

在我国全面建立建设工程担保制度 ,其中许多相关问题 ,如保证人担保责任的承担方式、反担保的适用方式、保证担保与保险的区别、优先受偿权与法定抵押权的设立、工程留置权的法律障碍、定金与建设工程相关制度的区别、保证金的法律性质等 ,都是迫切需要明确和解决的问题 ,必须从法律理论上认真地进行研究与探索。     

安徽鸿运轮船有限公司与江都市河海

通过对安徽鸿运轮船有限公司与江都市河海造船厂船舶建造合同纠纷案案情的介绍与分析,认为在船舶建造合同的履行中,存在船舶建造、船舶检验和船舶检验这三个不同阶段,并对应存在着船舶建成期限、船舶检验期限和船舶交付期限.诉讼中出现的其他社会鉴定机构作出的司法鉴定,不能直接对抗政府船检机构的法定检验.     

海上货运人货物留置权浅析

从民法基本理论原则出发．在对有关法条进行比较研究的基础上，论述了海上货运人在面对第三人的货物时，能否行使留置权的问题     

论船舶所有人责任限制

国际海上运输与其它运输方式相比,具有较大的危险性,且海上危险具有全损性,一旦发生海上事故,实行一般民法损害赔偿的“所受损害及所失利益”的“完全赔偿”方法,不利于船舶所有人的资本保护。因此,为了适应国家发展需要,鼓励和扶持航海事业,各国海商立法大都对船舶所有人责任加以限制。但是,鉴于船舶所有人责任限制政策影响索赔人权益甚巨,国际公约及各国立法趋向对船舶所有人的责任限制力求合理与公平,即船舶所有人责任制度已由纯粹保护船舶所有人的传统做法,逐渐转型为兼顾社会利益与债权人利益的做法。     

转发市水产局拟定的天津市2008年海洋伏季休渔管理工作实施方案的通知

<正> 有关区人民政府,有关委、局,有关单位:市水产局拟定的《天津市2008年海洋伏季休渔管理工作实施方案》已经市人民政府领导同志同意,现转发给你们,请照此执行。     

留置权丧失占有后之效力再思考

留置权丧失占有后之法律效力并没有如我国物权法规定那样简单,即留置权当然失去效力。留置权丧失占有后的法律效力应该综合考虑留置权人的利益与适当限制法定留置权效力等相关因素,制定一个合理的重新回复留置权效力期间。同时为了保证法律体系的良善,应排除侵权行为及其他不法行为之原因造成留置权人丧失对留置物占有而失效之情形。     

关于留置权的几个问题

通过对留置权的特征、成立要件、效力、如何行使等问题的阐述，使读者从民法学角度对留置权有一更明确的认识，从而在司法实践中更好地适用留置权。     

蓬勃发展中的天津港

天津港是中国最大的人工港，港区现有水陆域面积260平方公里，其中陆域面积72平方公里，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。目前，天津港主航道长35公里，水深-19．5米，25万吨级船舶可自由进出，30万吨级船舶可乘潮进出，凡进入渤海湾的船舶天津港都能接卸。     

船舶扣押对象的法律制度比较

船舶有广义、狭义之分。扣船制度项下的船舶包括当事船舶、姊妹船及联营船等三类。各国对此各自适用了一些特殊的扣押规则，两个扣船国际公约的规范作用也有限。我国主要借鉴99年《扣船公约》，确立了较广义的姊妹船扣押及较狭义的当事船舶扣押制度，但未确立联营船扣押制度，尚存若干不足。