大力培育船舶人才市场体系初探

近年来，舟山市船舶工业发展迅速，今年上半年，全市船舶工业产值同比增长94．8％。目前舟山共有船舶修造企业160多家，从业人员2万多人，拥有海洋船员10万多人，约占国内海上船员总数的20％，是全国海上船员大市。积极落实人才强市的战略目标，大力培育船舶人才市场体系，为海洋经济跨越式发展提供人才智力支持，是今后几年舟山人才工作的一项重要内容。     

论留置权的几个问题

文章通过对留置权的定义极其发展渊源的简要阐述、就留置权的相关问题进行研究，指出了我国《担保法）对此规定的缺陷与不足，从理论上健全完善我国的留置权制度。以期对我国的司法实践有所裨益。     

论违反船舶适航义务的法律后果

适航义务作为一种合同义务,其性质与一般合同义务有所不同。后者是任意性的,一般情况下,双方当事人可以在合同中予以排除或变更,法律不予干预;而前者则是强制性的,当事人在合同中不得任意加以排除或变更,它是承运人在海上货物运输中应负担的最低限度的义务之一(另一个是管货义务)。这一特征使得适航义务逐渐脱离了一般海上货物运输合同的范畴,带有强行法的色彩。因此,承运人违反适航义务的法律后果也就具有法律的强制性。     

对留置权概念的立法比较及对其实质的思考

大陆法系各国民法中留置权的概念并不完全统一。就现有理论模式来看 ,留置权大致被区分为债权的留置权和物权的留置权 ,但这种区分是将留置权人为地置于物权和债权系统中予以认定 ,容易产生语义学上的混淆 ,在理论上仍欠合理 ,本文认为 ,我国民法中的留置权概念与其他国家难以接轨 ,因而应在考察留置权实质的基础上 ,妥善处理我国的留置权立法     

上海自由贸易区实施“国际船舶登记制度”的法律问题研究

我国范围内现行的船舶登记制度对于处于开放前沿的上海自由贸易区并不适用.究其原因,这种严格的船舶登记制度不利于上海自由贸易区的繁荣和发展.因此借鉴特案免税登记制度以及上海洋山、天津东疆保税港区对于船舶登记制度的探索经验,上海自由贸易区实行国际船舶登记制度,摒弃严格船舶登记制度和开放船舶登记制度.在此基础上提出符合上海自由贸易区特点的国际船舶登记制度的对策,具体包括对登记条件实行有条件的开放、解除单船融资租赁公司资本限制、完善配套法律法规、简化登记手续和降低船舶登记税费,为上海自由贸易区国际航运中心的建设和其他申请自由贸易区的地区提供示范作用.     

深入基层找问题 齐心协力谋发展

按照五级书记带头大走访活动要求,2011年11月中旬,我前往合肥、芜湖两市走访调研。通过进企业、看一线、话生产、听建议,与企业一道共同探求破难题、促发展的良策。看码头、进船坞,顺江而至话经营11月11日,我先后走访了芜湖船舶交易市场、皖江轮船运输公司、芜湖海星船务公司、芜湖新远造船厂等     

留置权——从抗辩到物的担保再到法定担保物权

《担保法》用7个条文规定留置权,《担保法》司法解释又用了8个条文解释留置权,集大成者当属《物权法》,用11个条文规定留置权。综观大陆法系许多国家的留置权立法例,各具特色。单论我国留置权立法,和法国、德国的留置权立法例相比就有     

关于修改《内河交通事故调查处理规定》的决定

中华人民共和国交通运输部令2012年第3号《关于修改〈内河交通事故调查处理规定〉的决定》已于2012年2月21日经第2次部务会议通过,现予公布,自公布之日施行。部长李盛霖2012年3月14日交通运输部决定将《内河交通事故调查处理规定》(交通部令2006年第12号)第二十一条第(五)项修改为:对事故当事船舶、浮动设施、有关设备以及人员的各类证书、文书、日志、记录簿等相关违法证据可以依法先行登记保存;本决定自公布之日施行。《内河交通事故调查处理规定》根据本决定作相应修正,重新公布。     

论留置权的成立及其对外效力

不同于质权和抵押权,留置权是一项法定担保物权。我国担保法、物权法、合同法与海商法等法律构造了现行的留置权规范体系,在成立要件上表述不一,导致法律适用的困难。明确留置权的构成要件对认定留置权是否成立及其对外效力具有重要的意义。