汽车已抵押，能否再转让

周莱为生意需要，向吴莱借两万元。吴莱同意借款，但前提是周莱须提供担保。周莱以自己的一辆货车做抵押，双方签订了书面合同，并进行了抵押登记。周莱得到借款后，即投资做生意，不料生意失败。还款期限将至，周莱担心货车被变卖，自己在价钱上吃亏，遂自行联系，     

湖南一电力局两领导为发泄不满搞恶意停电

7月20日中午12时40分许，江西上饶市广丰县洋口镇村民李元武用拖车拖着一辆故障货车，结果货车倒车镜上的螺丝钉剐到县建设局局长余祖华的私宅外墙，几块白瓷砖被剐出一条不到两厘米宽的小槽。他当时表示愿出500元，但余祖华爱人称房子造价170万元，不同意，并向县交警大队报案。在县交警大队调解时，余祖华委托人要求支付2000元“鉴定费”，并赔偿墙体损伤费2000元，李元武被告知共计要支付4000元。     

一个沉重的话题——交通事故与安全

8月12日23时10分，一辆牌号为“鄂F00891”、搭载47名乘客由广东中山开往湖北襄樊的大客车追尾撞上牌号为“豫NAl098”的大货车，事故中没有人员伤亡。赶来处理事故的交警依照程序，将两车乘客及有关人员转移到道路右侧防护栏以外的草地上，等待车辆来接送转移。正当交警还在处理事故时，12日零时20分左右，     

"超载现象"的法律经济学分析

"超载现象"是影响道路交通安全的重要问题,却久治不绝,在某些地方已经演化成一种"罚款放行"制度。运用法律经济学原理去分析,这种制度性事实存在的深层次经济原因就在于,交易双方--超载车司机和治超站执法人员短期达到了自身利益最大化。但问题的实质在于,超载造成的整个社会效益的减退使"罚款放行"制度交易成本扩大化,而不是缩小。遏制扭转这种制度性做法需要对症下药,一味地加强执法部门的执法力度并不能取得理想的效果,而应从加大司机超载的成本入手解决问题。     

涉诈网络平台的检测技术研究与实现

针对货车车斗载人违法行为，根据公安部“减量控大”要求以及地方自身交通安全综合治理工作需要，搭建了基于CNN卷积神经网络的货车违法载人识别模型，对实施违法载人和有违法载人历史记录的货车进行监测、预警，消除该类违法安全隐患，扎实推进重点车辆“隐患清零”，助力“减量控大”新突破。     

畅通货运行业“红色动脉”

一辆货车背后关乎一个家庭的生计,一条运输线承载千家万户的物资保供,货车司机群体和社会稳定紧密相连。金华市是全国性综合交通枢纽、国家物流枢纽承载城市,目前有货运企业6000余家,每天在途货车量超30万辆,本地注册营运货车司机1.7万余名。