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131.
朝鲜经济政策的变化对长吉图通道建设的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
在大图们江区域合作开发及长吉图先导区建设过程中,对外通道建设一直是合作发展的关键节点和制约因素。长期以来,对外通道建设发展缓慢的一个重要原因就是受制于外部政策环境的制约。但2010年以来,特别是金正日当年两次访华以来,朝鲜对外经济政策发生了一系列积极的变化,尽管这种变化尚有不确定性的一面,但我们只要抓住其确定性的一面,并在条约、制度及资金等保障措施上锁定这一确定性,将有利于中朝合作加快长吉图先导区对外通道的建设与发展。 相似文献
132.
昆曼通道从2008年通车至今已经有6年,但一直存在通而不畅的问题。其原因主要涉及政治、经济和文化三个方面,而这三方面的因素也正是影响大湄公河次区域合作整体推进的主要因素。政治互信的不足从根本上限制了该通道的发展空间;昆曼通道沿线国家经济发展水平的差异与双边贸易自由化协定的缺失,让昆曼通道存在先天不足;而文化交流与认同的不足,则加深了大湄公河次区域国家对中国的不信任和戒备心理,极大影响了昆曼通道的发展。 相似文献
133.
134.
135.
海南岛连接大陆的跨海大桥到底建不建?当微信里大家讨论的热点话题每天蹦跳着映入眼帘时,全国人大代表们也同样在刷屏。有点赞的声音喊:无论如何要让国家加快步伐实现海南岛与大陆尽快相连;也有批驳的声音,提出反对修建跨海大桥的12条理由。建与不建,海南岛的交通,因为它的特殊性,使得它下一步的走 相似文献
136.
西部陆海新通道建设从“双循环”两端并重发力,高效促进资源要素的跨区域流通协调,取得显著成果。同时仍面临基础设施互联互通能力、多式联运集疏运能力、跨境贸易制度创新能力、通道与产业融合发展等方面的问题。为此建议:坚持系统思维,加强政策集成应用,推动构建陆海联动通道均衡发展新图景;坚持全局思维,促进新旧动能接续转换,培育壮大综合运输通道建设新引擎;坚持战略思维,以贸易畅通打开国际经济合作新空间,积极探索陆海贸易通道建设新范式;坚持创新思维,以增强通道产业“西”引力不断扩大共同利益汇合点,实现战略通道建设新突破。 相似文献
137.
三都水族自治县立足区位优势、资源票赋、发展基础和潜力空间,聚力补短板、强弱项、添动能,在开放产业、通道建设、开放平台、营商环境、人才资源5个方面实现新突破,开放型经济迈上新台阶。春节后的三都水族自治县,城市乡村一片生机勃勃,忙碌的车间、美丽的公园、智能化的大棚,都在释放着改革创新带来的薪新活力。 相似文献
138.
建立维护海上战略通道安全的国际合作机制 总被引:1,自引:0,他引:1
维护海上通道及运输线的安全,需要建立一整套促进国际合作的体制机制。世界各国只有加强相互信任与合作,才能有效地处理一些突发事件,应对各种非传统安全威胁的挑战。开展海上安全合作正在成为一种不可抗拒的潮流。 相似文献
139.
<正>二代现象是客观存在的,但很多现象是阶段性的。二代现象是中国目前复杂的社会问题的一部分,是社会矛盾日益尖锐化的折射。为什么穷二代富二代的分化日益严重,为什么官二代能比穷二代占有更多社会资源,为什么国家富裕了生活变好了社会矛盾却激化了?社会板结化了吗,阶层之间的流动通道是否还存在,二代们真的 相似文献
140.
文章分析了嘉峪关市交通运输发展现状与面临的形势,明确了交通运输需求和交通运输发展理念,提出了综合交通运输发展规划的思路,在研究了全市对外综合运输通道规划方案的基础上,研究了交通线网布局、枢纽规划、运输服务、公共交通、交通科技、交通信息化、绿色交通、安全与应急保障等布局规划研究,研究成果可以为嘉峪关市综合交通运输发展提供了重要的决策依据和实践指导。 相似文献