中国进入高铁革命时代

<正>截止目前,中国高速铁路总里程已达2830公里,位居世界第——。中国仅用5年时间,集世界最先进4种技术,改写国际上40年高铁发展历程。从京津城际铁路、武广高铁、郑西高铁,到京沪高铁,建起了"四纵四横"高铁客运专线,成为全球最     

浅析新形势下的中南半岛公共外交

<正>作为美国"重返亚洲"战略的重要一环,美国与湄公河流域国家多边合作——"美湄合作"在2009年7月拉开了大幕。美国时任国务卿希拉里与柬埔寨、泰国、老挝、越南四国外长共同签署了《东南亚友好合作条约》,标志着美国"重返"东南亚的号角吹响了。时隔不到一年,     

让铁路沿线风光更美

正马年春晚,广西除收获了"三个歌坛新人亮相出镜"外,意外收获了"桂林山水、高铁、桂林站"三个舞台背景图画,这说明,美丽广西的知名度、认可度、提升度已经进入世界视野。今年自治区党委、政府提出把铁路沿线环境综合整治作为"美丽广西·清洁乡村"活动的重要内容,集中力量,重点攻坚,努力实现环境面貌大提升,把铁路沿线建成展示我区现代文明形象的窗口。此项战略不仅立意高远,大气     

创新思维方式 加快推进中东西区域协调发展

石家庄市“中东西区域经济协调互动发展战略”实施以来，经济领域出现了良好的发展势头，各项指标稳定增长。但与全面建成小康社会的目标还相去甚远，只有充分发挥中东西三大区域各自优势，创新思维方式，才能加快战略的实现。     

以高铁开通为契机大力发展旅游产业

2013年,成绵乐峨城际铁路和乐雅高速将相继开通,交通环境的极大改善将为峨眉山市旅游业带来新的挑战与机遇,要统筹规划、打造精品、提升硬件、强化管理,积极迎接高铁开通后的挑战与机遇.     

高铁的经济属性与我国高铁发展方式研究

本文针对现阶段关于我国高铁的各种质疑,从经济学的视角进行分析,得出高铁是复合公共物品的结论,为消除我国高铁认识上的偏差提供理论依据,同时为实现高铁"网运分离"奠定理论基础,并指出我国高铁在未来发展过程中,建设上应采取政府主导的模式,而运营上则应采取以公司为主体的模式。     

传统的再发明:“新丝绸之路经济带”观念与实践——社会学新制度主义在地区国际合作研究中的探索

"新丝绸之路经济带"是在特定的地区发展环境中被提出的。作为一项新的地区发展计划,"新丝绸之路经济带"的观念需要被广大欧亚大陆国家认可、具备合法性之后,才能起到路线图的作用。中国政府通过发掘"古丝绸之路"的历史遗产,进行传统的再发明,试图建构地区共同体,进而重构地区国家间的社会关系。观念的制度化需要特定的场域,在中亚存在多元地区主义的竞争,基于历史合法性的"新丝绸之路经济带"观念还需要加以充实。尽管其界定了地区成员国的利益范畴,但并不足以成为集体行动的全部动力,观念的发明者还需提供更多的利益诱导来获取合作者的支持。这一过程展现了国家"文本"背后的意图,即如何建构一项合作观念、表达观念潜在的利益和寻求观念的制度化,从而为理解观念、利益与制度之间的关系提供一个新的可能维度。     

大桥与高铁改变一座城市

嘉绍跨江大桥终于建成;杭甬高铁也已开通。这意味着,经嘉绍大桥往上海,由原来的3个多小时缩短为1小时50分左右,上虞已真正融入上海两小时经济圈;而从上虞坐高铁往杭州、宁波,只需短短30分钟,与这两大都市的"同城效应"进一步显现。构建交通新格局摊开上虞交通地图:杭甬高速横贯东西,上三高速直通温台;前年刚刚建成的绍诸高速,也使得上虞到金华变得更     

铁道部为何屡遭骂名

"铁道部也不容易,谁没坐过火车?在拆分之际,说一声谢谢铁道部。"3月11日,浙江省委宣传部常务副部长胡坚在微博上发出了这句意味深长的话,引起粉丝近千条回应,其中不乏淡淡的感怀。一直以来,民间关于铁道部的非议不绝于耳,特别是7·23动车事故发生之后,舆论将铁道部至于聚光灯之下,改革的呼声达到了前所未有的高度。巨大的争议之下,铁道部则恪守"沉默是金"的原则。评论员张毅认为:"这两年铁道部被     

本期导读

李佃来在《社会主义核心价值体系的马克思主义基础》一文中提出,如何全面而深刻地理解社会主义核心价值体系,是社会主义核心价值体系研究中的一个重要问题。回答这个问题,需要说明马克思主义为何以及如何成为社会主义核心价值体系的基础。通盘地考量,需要从意识形态、理论以及方法三个维度作以回答与说明,因为正是马克思主义意识形态的必要性、其理论的深刻性以及其方法的科学性,决定了社会主义核心价值体系的凝炼和培育,应当在马克思主义的引导下进行,应当从其思想宝库中获取珍贵的理论资源。