“交强险”中赔偿对象之我见

“交强险”中的第三人特指“交强险”保单当事人以外的对被保险享有请求权的人。我国现行法律对“交强险”之第三人界定的范围比较狭窄,这对交通事故中许多无辜受害者的保护十分不利。而国外相关法律规定却相当人性化,我国应该借鉴他人的成功立法经验。     

刍议交通安全评价指标的确立

通过对当前道路交通安全形势与交通安全评价指标之间关系的分析,指出当前交通安全管理体系中的不足,在借鉴国内外研究成果的基础上,界定各项指标的具体内容,提出更为科学的交通安全评价指标。同时依据指标指出当前交通管理部门短期与长期的工作重点,并提出有效的交通安全整改措施。     

交通事故机动车驾驶人鉴定特点研究

遵循系统科学的原则,将交通事故机动车驾驶人鉴定作为一个体系来研究。机动车驾驶人鉴定的对象虽然是人,但应充分考虑人与车、人与路以及人与整个事故现场之间的关系,既要研究驾驶人自身,也要研究其反映形象以及相关的事实和现象。通过对事故现场、车辆、衣着、人体等要素进行观察和分析,尤其是对各要素之间的关联性和动态性分析,提出了综合鉴定机动车驾驶人的方法。     

新中国的交通建设和沪宁杭交通经济带

新中国成立后,政府有规划地进行了大规模的交通基础设施建设,对中国经济的恢复和发展有十分积极的作用。在沪宁杭地区,新政府的交通建设成就尤为显著,港口、铁路、公路的建设为该地区的进一步工业化和城市化奠定了基础,引导着沪宁杭交通经济带向纵深方向持续强势发展。     

基于固定参数的汽车与行人碰撞计算机模拟实验

目的选定固定参数进行计算机模拟碰撞实验．分析不同车型、碰撞车速以及碰撞接触位置对事故过程及人体损伤情况的影响。方法基于多刚体动力学方法建立汽车（大客车、小客车、小轿车和货车）和人体模型,并按照不同碰撞车速（20、30、40、50和60km／h）和不同碰撞接触位置（行人正前方、侧方和正后方）进行模拟碰撞．分析碰撞运动过程以及生物力学响应情况（头部、颈部及下肢）。结果碰撞车型和碰撞接触位置一致的情况下碰撞过程相似（碰撞车速≤60km／h）．头部加速度、上颈部轴向受力以及下肢轴向受力呈现一定的生物力学响应规律。结论基于多刚体动力学方法的模拟碰撞技术研究可再现事故过程中人体的生物力学响应规律。     

重大环境污染事故罪防控分析

重大环境污染事故罪具有隐蔽性、复杂性、反复性等特性,结合该罪的构成要件认为,要加强其防控需树立新的刑法价值理念;完善立法;强化司法实践工作能力,做好司法解释工作,加强环保行政执法部门和司法机关协作,在举证责任承担上引入责任倒置或责任转移原则;同时要加大社会综合治理力度,加强环境执法机关的基础工作,发挥非政府组织、新闻媒体的作用,在畅通公众参与举报,揭发环境资源犯罪的渠道等方面作出相应的努力。     

"周先生诉北京交管局案"引发的思考

地方法规违反上位法律的现象层出不穷,严重影响了我国法律体系的建设和相对人权益的保护;行政诉讼领域对行政行为司法审查相关规定的不完善,导致相对人权益在行政诉讼胜诉后仍得不到救济甚至遭受更严厉的侵犯;北京市交管局依据的地方法规违反了上位法律而被法院判决行政行为违法,却做出更不利于原告的变更处罚,显然失当。     

浅谈交通安全宣传教育工作的几点做法

广大交通参与者的交通安全意识淡薄、交通文明素质低下是引发道路交通事故的真正“元凶”。加强交通安全宣传教育工作,对于切实做好交通事故预防具有十分重要的现实意义。通过整合社会资源,推动交通安全宣传社会化;借助高科技手段形成功能强大、覆盖面广的宣传“平台”,加大交通安全社区和交通安全学校的创建力度;发挥媒体优势,增强宣传影响力,切实做好交通安全宣传教育工作。     

农用运输车管理主体变更后的思考及对策

原有农用运输车管理体制存在的问题,导致了近年来农用运输车交通事故率大幅度上升的情况。目前,正值《道路交通安全法》的颁布实施,为加强农用运输车的管理,有必要采取一些行之有效的对策。     

道路交通事故死亡案例驾驶员损伤特征分析

目的针对交通事故中驾驶员和乘客的损伤,辨别驾驶员损伤的特征性改变,从而为交通事故中准确认定驾驶员提供科学的证据支撑。方法对2006—2014年间,黑龙江省垦区内126例汽车交通事故死亡案例数据进行回顾性研究,分析汽车事故死亡案例驾驶员损伤特征,探讨驾乘人员损伤的法医学鉴定要点。结果驾驶员颈部、胸部、腹部的损伤多见,可检见汽车部件所致特征性损伤。乘员仅头面部及四肢与汽车接触部位有特征性损伤,其他部位未检见可明确汽车部件所致特征性损伤。结论损伤部位、类型与死亡人员的驾乘身份有关。