试论我国预审与侦查的关系——兼论预审在公安机关办理刑事案件中的地位和作用

预审是资产阶级法制革命的产物,以后被大多数国家公认。我国的预审机构从建立到与侦查部门合并,又从侦查部门分离出来单独设置直至撤销机构经历了七十多年的演变过程;预审在公安机关办理刑事案件中有着重要的地位和作用,即预审是审理刑事案件不可替代的程序,它是公安机关检验案件审理质量、保障依法办案、不枉不纵的最后一道关口。因此,预审的法律地位不应改变,预审机构不应撤销。     

爆炸现场电雷管脚线的发现和认定

在爆炸案件现场中,有不少用工业电雷管作为起爆器材的,而现今常用的工业电雷管的脚线是铁质的,其硬度、熔点、延展性在起爆器材各部件中可以说是最大的。另外,由于起爆的需要,总有一部分雷管脚线离爆炸中心较远,因此爆炸后脚线的变形在爆炸装置中往往是最小的,在现场中很容易遗留下来。如何在现场遗留物中发现并认定雷管脚线,对认定爆炸的起爆方式非常重要,进而直接影响着对案件的定性,也影响着案件侦查方向和范围的划定。     

论刑事侦查中的命令提交电子证据措施

命令提交电子证据是刑事侦查中一种特殊的证据收集措施,是由侦查机关依照法定程序命令有关单位和个人提交与案件相关的电子数据,与搜查、扣押措施相比,它能更有效地、迅速地获取电子证据,同时最大程度地保障人权,但是其适用也有一定的限制条件。欧洲理事会《关于网络犯罪的公约》中的提交令措施是该公约缔约国设置本国的命令提交电子证据措施的最低立法标准,通过将其与我国的调取证据制度进行比较,可以借鉴其成功之处,以完善我国相关立法。     

刑事侦察防范理论研究与思考

在当前形势下,开展刑事侦察防范是加强刑侦工作的一项重要措施.它对于刑侦部门专业化建设,强化业务基础工作,建立刑事犯罪情报信息系统,增加发现犯罪、制止犯罪的方法手段,寻找更多的侦破案件途径,提高刑侦队伍的快速反应能力,有效地预防犯罪、减少侵害结果的发生和打击刑事犯罪活动具有十分重要的战略意义.     

陷阱抗辩的举证责任分配

"犯意诱发型"的诱惑侦查不仅违反了侦查机关的职责,而且侵犯了公民的合法权益.为了抑制侦查权力的恶性膨胀,保护被告人的合法权益,在诉讼中应当允许被告人提出"陷阱抗辩",并且在举证时实行举证责任倒置,由被告人就陷阱抗辨的主张进行举证,如果举证不能,应追究被告人的刑事责任.反之,如果被告人能够提供充分证据证明其犯罪意图是侦查人员通过积极主动的行为引诱产生的,法庭应宣告被告人无罪.     

高速动车车窗玻璃破损成因研究

本文通过对24例高速动车组车窗玻璃破损现场勘查资料的分析，归纳了车窗玻璃在非人为因素和人为因素两种不同情况下玻璃破损的特点，探讨了动车车窗玻璃破损的机理，提出了勘查此类现场的要点及防范措施。     

侦查学学科定位问题再探——兼论侦查主体改革之思路

随着《学位授予和人才培养学科目录》的出台,沉寂多时的侦查学学科定位(或日属性)问题再次引发热论.侦查学到底归属于谁?众说纷纭.但主要焦点还是集中在是属于法学还是属于公安学上.将侦查学定位于“本质上属于公安学,但仍具有某些法学的特性”,似乎能够更好地解决争议、息纷止争,也更能体现侦查学学科独有的特性.正因如此,它能够为侦查主体的改革等一系列问题提供思路,使其朝着科学化和法治化方向迈进.     

商业贿赂犯罪的动态特征与发展趋势

近年来，随着我国市场经济不断发展，发生在商品流通和服务行业等领域的商业贿赂行为并未得到切实有效地根治，作为一种具有动态意义的新型经济犯罪活动，其触角逐步伸入其他行业和领域，并呈现出一系列新的特点和发展态势。其动态变化特征主要有：犯罪形式多样，犯罪手段隐蔽，侦查难度加大；行业特点明显，发案部门集中，窝案串案突出；案件数目上升，涉案金额加大，大要案比例高；职务犯罪突出，主体特征明显，顶风作案严重。其发展趋势表现为：犯罪领域扩展，防控精度下降；作案手法翻新，查处难度加大；组织程度提高，期货特征明显；社会影响恶劣，危害程度加剧。各地应根据本地商贿犯罪现实情形与发展态势，建立健全惩防商贿犯罪的长效机制。     

隐性动态贫困的识别与治理——兼论反向国债作为扶贫济困新思路的可行性

“隐性动态贫困”的识别与治理是一个世界性难题,也是我国扶贫济困工作未来所面对的主要挑战。传统治理工具主要应对“绝对贫困状态-相对贫困状态”路径及存在可识别的贫困表征的相对贫困问题,较难对“非贫困状态-相对贫困状态”路径的相对贫困问题进行有效的识别与应对。以“隐性动态贫困”问题的有效识别与应对为目标,国家应推出反向国债作为一种新的扶贫济困的治理工具,以作为传统扶贫济困治理工具的补充,为相对贫困中的“隐性动态贫困”问题的识别与治理提供新思路。     

高铁隧道内气动效应形成损坏痕迹特点分析

动车高速通过隧道时,运行车体推动的空气由于受到隧道壁的约束能形成能量很强的冲击气流,有时会造成一些设备设施损坏、脱落,进而危及高铁行车安全。这类事件发生后,铁路部门往往误以为是人为破坏,并以破坏案件进行上报。本文通过对特定动车行车事故的现场勘验、调查访问,分析了高铁隧道内气动效应对特殊位置设施造成损坏的过程及形成痕迹特点,准确认定了事件性质和事故发生原因,并对气动效应形成损坏痕迹和常见工具形成痕迹的区别进行了探讨。