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271.
道路交通事故现场勘验是进行道路交通事故司法鉴定的基础,高质量的现场勘验材料是此类司法鉴定顺利进行的重要保证目前,现场勘验的手段主要有文字记录、拍照、录像、测量、绘制现场图以及物证的发现与提取等有时由于现场勘验人员技术、意识等方面的欠缺,往往会造成现场勘验材料不能全面、直观、准确地反映现场信息现场勘验材料的这些问题往往会影响司法鉴定工作的正常开展,甚至会导致出具错误的鉴定意见,为了保证道路交通事故司法坚定工作的顺利开展和准确、科学、客观地出具坚定意见,坚定人员必须对相关的现场勘验材料进行全面审查,必要时还妥对交通事故现场进行复勘,  相似文献   
272.
成都地区道路交通事故致残人员流行病学调查   总被引:1,自引:0,他引:1  
Huang SX  Li SY  Zhang XG  Kong B  Zhu YL  Liu KL 《法医学杂志》2007,23(4):269-273
目的 探讨成都地区道路交通事故致残的流行病学特点,为研究道路交通事故伤害成因和事故预防提供科学依据.方法 回顾性分析了成都地区2003至2006年10月所有交通事故受伤人员伤残评定资料,统计分析致残者性别、年龄、交通方式、人员类型的构成及事故发生的月份、星期、地域分布.结果 6364例交通事故致残人员资料纳入统计.男女之比为1.84∶1,以18~50岁年龄段所占比例最大(66.34%);自行车、摩托车驾乘人员及行人共占80.90%.不同年龄段、不同性别或不同事故地域的交通事故致残者中,各交通方式的构成比均显著不同.损伤部位中,下肢所占比例最高(39.49%),其次为颅脑损伤(22.77%).结论 预防交通事故应针对不同人群、不同地域、不同时段和不同交通方式,采用不同的方法和措施,制定相应的政策.  相似文献   
273.
随着社会经济的发展,几十年前路面上偶尔才可见的汽车在城市大有取而代之传统出行工具--自行车的趋势.但是,伴随着这种高速发展,出现的却是其必然的副产品--交通事故!而面对日益增多的交通肇事逃逸行为,无论是立法上抑或司法上,对其的规制效果并不是很理想.产生此现象的原因究竟何在?本文从另一个全新的视角对此予以展开,并就其间所涉的问题,给予刑事法角度的回应,以期对交通肇事逃逸问题的最终解决有所裨益.  相似文献   
274.
在涉及行车安全的诸多因素中,驾驶员的文明交通素质是影响现代交通的主导因素。不文明交通行为具有广泛性、持续性、波动性,决定了文明交通素质教育的重要性、长期性、反复性,需要从加强对道路交通法律法规的普及教育,树立法制观念;严格执法,公正执法;各级机关、企事业单位,管理要严格,素质教育要到位;积极探索私家车辆管理与素质教育的新模式等多管齐下,才能提高文明交通素质教育的实效性。  相似文献   
275.
“遵守交通信号,安全文明出行”是首个“全国交通安全日”的主题。根据目前我国交通参与者对于道路交通信号的普遍认知情况以及由此造成的严重后果,探索实现“遵守交通信号,安全文明出行”的有效措施和途径,对于改善我国交通安全现状问题意义重大。  相似文献   
276.
在交通肇事罪的认定中,公安交通管理部门出具的交通事故认定书关系到罪与非罪、量刑轻重、事后赔偿数额等重要问题,需要进行细致、严谨的审查。作为一种证据,审查应当从程序及实体上进行,确保其能够真正客观体现事故的全部内容。在新的《刑事诉讼法》实施后,鉴定人员的出庭也给交通肇事案件的公诉工作带来了新挑战。  相似文献   
277.
交通事故车辆行驶速度司法鉴定研究成果的应用,主要包括利用监控影像资料、碰撞破碎后玻璃或前灯罩碎片的广义抛物理论、轿车碰撞速度与行人抛距关系、轿车与二轮车碰撞实验回归关系等进行车速司法鉴定,弥补了中华人民共和国公共行业标准《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定方法》(GA/T643-2006)中推荐的鉴定方法的不足,为鉴定机构提供了依据,解决了部分交通肇事案件车辆行驶速度鉴定难题。  相似文献   
278.
《中华人民共和国道路交通安全法》第76条规定了我国道路交通事故减轻承担责任的条件:有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规;有证据证明机动车驾驶人已经采取必要处置措施。文章通过对案例的分析就这两个条件进行了论述。  相似文献   
279.
城市轨道交通反恐怖工作探析   总被引:1,自引:0,他引:1  
如何有效应对轨道交通恐怖袭击事件,是世界各国共同面对的重大课题。文章在分析了轨道交通的安全特征的基础上,阐述了我国城市轨道交通面临的严峻反恐怖形势,并着重从反恐怖应急机制建设、反恐怖情报收集与研判、反恐怖安全防范等方面,有针对性地进行了对策分析。  相似文献   
280.
智能化交通仿真系统技术是随着计算机技术的进步而发展的,目前欧美许多国家和地区大量应用,中国也已开始启动。交通仿真是研究复杂交通问题的重要工具,根据仿真模型对交通系统认知的不同,分为宏观、中观、微观三个层次。  相似文献   
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