干道双向不同需求的动态交通协调控制技术与效益评估研究

为了改善干道信号协调的控制效果,提高协调控制方案与交通流的适配水平,通过在传统的MAXBAND模型目标函数中引入上下行带宽系数构建了面向干道双向不同需求的协调控制模型,基于SCATS系统进一步说明了动态协调控制的实现方法;同时基于移动互联网数据提出了干道协调控制的效益评估指标的计算方法;最后通过案例验证了干道采用双向不同需求的动态交通协调控制能有效地减少路段行程时间、提高协调控制效果,时间经济效益改善也较为显著,进一步也验证说明了基于移动互联网数据评估信号控制方法的可行性。     

环岛立交信号相位控制探讨

目前,广州市部分环形交叉口在没有交通信号控制的情况下已经无法满足当前的交通需求。在无法拆除该中心环岛的情况下,我们在此类路口安装了交通信号控制灯并进行相位配时的探讨。以便提高此类环形交叉口的通行能力,解决交通瓶颈问题。本文以中山一立交为例对具体的相位设计理念进行了详细的论述。