山东寿光市公共服务改革的探索实践

建设服务型政府是我国深化行政管理体制改革的必然要求，寿光近年来在提高公共服务能力和服务水平方面的积极探索、大胆实践，如：打造“寿光民声”服务平台，架设政民互动“连心桥”；搭建便民实用的信息服务平台，助推现代高效农业发展；优化金融生态环境，创新金融服务模式，等等，对于推进地方政府加快服务型政府建设具有重要的借鉴意义。     

法治理念下建设服务型政府遇到的执法障碍及其对策

当前我国行政执法中还存在的诸多问题,如：法律法规不理顺,存在一定程度的法律冲突;执法观念陈旧,非人本主义的暴力执法现象比较严重;行政执法职能定位不清,多头执法与集中执法遭遇体制障碍;执法效率低下,集中风暴式执法后患较多;执法行为某种程度上存在趋利化倾向;缺乏行政执法责任追究,等,都在某种程度上阻碍着服务型政府的顺利建设。适应服务型政府建设要求提升行政执法品质的对策有：加大法制建设力度,妥善解决法律冲突问题;理清行政执法职能和执法功能,巩固集中执法成果;加大财政预算对执法支持力度,清理和规范政府非税收入;加强行政执法人员职业培训;引进数字化执法技术及方式;加强行政执法监督;完善行政执法责任追究制;实行行政问责制度,等。     

吕薇谈:长江航运如何走出困境

1994年11月上旬,“长江航运发展研讨会“在上海举行。就长江航运业如何走出目前困境,充分发挥航运在建设长江流域经济带中的作用,国务院发展研究中心技术经济部副部长吕薇接受笔者采访,谈了自己的见解。 吕副研究员说,长江航运是发展长江流域经济带的重要基础条件,尤其是改革开放以来,长江流域的贸易额大幅度增加,对外开放口岸增多。到1992年底,长江航运主干线流经的六省一市具有水运、空运、陆运开放口岸共25个,长江沿岸有15个开放口岸,占这一地区开放口岸的60％。其中10个开放口岸允许外轮进入。这说明长江航运对长江流域的经济发展和对外贸易起着重要作用。 但是,由于内河航运长期投资不足,航道年久失修,航道淤积严重,运能下降;由于多种运输方式的竞争,特别是铁路对航运的竞争,相比之下,水运运价高、速度慢、竞争力不强。因此,内河航运生产和建设近几年一直困难重重。据统计,今年1至5月份,长江轮船总公司完成客运量比去年同期下降16.8％,旅客周转量下降14.3％,货运量和货运周转量分别为4.5％和5.2％。长江主要港口吞吐量完成5903.9万吨,比去年同期下降2.8％。 那么,长江航运如何才能有较大地发展呢?吕薇同志认为要注意解决几个问题:     

要船好,就要人好——记403轮船长宋福林做好思想工作二三事

南京航道分局403轮,几年前还是个挂得上号的“老大难”。如今,一跃成为分局两千名职工有口皆碑的船舶。领导称它:“开到国外,咱们放心。”工人们说:“不图钱不图闲,上船就上403轮。”大家公认,403轮算是被船长宋福林搞活了。当人们问这位年轻的船长时,他是这样回答的:“要船好,就要人好;要人好,就要拢住人心。”这些话似乎抽象了点。要讲具体事实么?403轮的船员们便会滔滔不绝地讲出他一个个平凡而又动人的故事来。     

最后一役(节选)

本文选自科尼利厄斯·瑞恩的二战名著《最后一役》,内容为第二章全文。本章主要描述了在柏林战役前,围绕德国维斯瓦河集团军群司令海因里齐发生的一系列事情,展现了德国军事指挥层面的矛盾和斗争。章节内的节标和分段落,均按照原文,未作编辑。     

关于民主集中制的几个问题

民主集中制是我们党和国家的根本组织原则和领导制度,是集体领导的体现,也是各级领导班子决策、议事的重要规划。民主集中制执行得好,可以集思广益,最大限度地减少决策失误,可以增强班子的凝聚力和战斗力,可以调动起大多数人的工作