首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   22篇
  免费   0篇
法律   1篇
中国共产党   2篇
中国政治   11篇
政治理论   7篇
综合类   1篇
  2023年   2篇
  2020年   1篇
  2017年   1篇
  2013年   2篇
  2012年   1篇
  2011年   1篇
  2010年   1篇
  2008年   2篇
  2006年   3篇
  2005年   3篇
  2002年   3篇
  2000年   2篇
排序方式: 共有22条查询结果,搜索用时 258 毫秒
1.
飞行员作为一个特殊群体,其所从事的飞行作业是一种复杂的活动,容易受高空、高速、缺氧、噪声等多种不良因素影响,造成飞行员脑力、体力和心理负荷的加重,使其身心经常处于高度紧张状态,导致思维迟钝、注意力不集中、体力下降等,即产生飞行疲劳⑴.本文采用运动性心理疲劳恢复法对飞行疲劳现象进行调理治疗,收到较好效果,报告如下.  相似文献   
2.
冯飞 《今日海南》2023,(12):4-7
<正>在海南建设中国特色自由贸易港,是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的改革开放重大举措,是党中央着眼于国内国际两个大局、推动中国特色社会主义创新发展作出的重大战略决策。2018年4月,总书记向全世界郑重宣布党中央支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设。2022年4月,总书记考察海南时要求,加快建设具有世界影响力的中国特色自由贸易港,让海南成为新时代中国改革开放的示范,把海南自由贸易港打造成展示中国风范的靓丽名片,  相似文献   
3.
粗放型增长方式所引发的矛盾和问题日益突出,“十一五”及今后较长时间将是我国产业结构转换升级的重要时期。尽管仍存在结构失衡、增长方式粗放、技术创新能力弱等问题,但中国产业结构在变化升级过程中,还是呈现出有别于发达国家工业化中期阶  相似文献   
4.
冯飞 《瞭望》2000,(41)
加拿大民航运输业长期以来形成了以两大航空公司Cana-dian Airlines和Air Canada为主、地区性获得特许经营的航空公司主要提供支线服务的产业组织结构,其目前正在进行的行业重组对我国具有借鉴意义。两大公司长期过度竞争 导致的亏损 使重组成为一种必然 自1990年起,两大公司由于长期过度竞争、航线网络高度重复等原因,致使经营成本不断增加,进而严重影响了其网络的有效运作,企业亏损严重。具体表现为:一受长期运能过剩影响,在过去的10年里,两大公司至少有5年是亏损的,亏损总额接近20亿加元(…  相似文献   
5.
董崇涛  冯飞 《中国保安》2002,(10):18-19
中国加入WTO以后,许多垄断性产业将对外资开放.这些行业通常是发展速度较快、市场规模较大、增长前景较好的领域,因而也吸引了众多外商的关注并表现出高涨的进入热情.  相似文献   
6.
常征  冯飞 《中国减灾》2006,(4):32-33
近日,甘肃省酒泉市委、市政府在酒泉市政大厦举办了首次火灾控制扑救、疏散撤离工作人员及解救人质综合演练。演习中,涉及17个楼层的1100多名大厦工作人员亲历了一次“死里逃生”。  相似文献   
7.
马克思主义经典作家都十分重视对外开放。毛泽东的对外开放思想十分丰富,在实践上也有很多体现。虽然由于多方面的原因,未能很好地付诸实施,但它仍对我国的社会主义现代化建设具有重要的指导意义。  相似文献   
8.
人们通常将电子商务视同网上购物,即企业对消费者的交易、殊不知网上购物仅仅是电子商务应用的一个方面。而且电子商务的增长潜力主要在于企业对企业的交易。 电子商务带给企业和消费者最大的好处就是能够便捷、低成本地进入全球市场。创造出大量的“网络”商人,也能够使拥有一台联网计算机和信用卡的消费者成为全球消费者。  相似文献   
9.
产业结构“十一五”求解   总被引:3,自引:0,他引:3  
尽管仍存在结构失衡、增长方式粗放、技术创新能力低等问题,但中国产业结构变化在升级的过程中,还是呈现出有别于发达国家工业化中期阶段的三大特点,即重化工业在消费结构升级与城市化进程加快的推动下加快发展;技术密集型产业在信息技术等当代高科技背景推动下高速发展;随着制造业的国际转移,一批出口导向型制造业在国内已经形成。这一趋势和特点在“十一五”时期和2020年之前仍将持续。产业结构现状图改革开放后的26年,我国的三次产业结构变化明显。首先,一产比重持续降低,三产比重明显提高,就业结构变化远大于收入结构变化。数字显示,我…  相似文献   
10.
冯飞 《瞭望》2002,(11)
国务院发展研究中心“新形势下中国汽车产业发展战略与政策研究”课题组的报告中,把汽车工业后期国家的发展轨迹划分为4个阶段。第一个阶段:进口阶段。由于技术水平落后,又缺乏外国的技术转移,且国内市场规模小、不成熟,本国基本无汽车工业,依赖进口解决交通需求。第二阶段:组装阶段。国内汽车产业开始试图通过进口国外总装技术迅速追赶国际先进水平,但缺少先进技术的注入和必须进口大部分原材料和零配件,国内的生产能力基本上是劳动密集型的总装工艺。第  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号