刘晓云：大连站的靓丽名片

一个具体的工作岗位能够称得上单位的标志性品牌,并非易事。一个普通的劳动者能够成为单位甚至行业系统的靓丽名片,更加难能可敬。大连火车站候车大厅里的＂吕玉霜服务台＂就是大连站的标志性品牌,而女问事员刘晓云则是大连站的一张靓丽名片、铁路客运系统在渤海湾边的一道美丽风景。     

难忘“抗美援朝第一车”

在沈阳苏家屯机务段,我们见到了相约赶来的抗美援朝老战士杨学伟。老人现年83岁,视力出奇地好,思维敏捷,记忆力强,走路稳健。1950年,19岁的他是机车司炉,俗称＂火车头烧火的＂。当时的机车组6人,驾1014号机车首列过江。现在6人中健在的只有两人,能讲话的也就他一人。讲起当年惊心动魄的战场经历,他依然激动、振奋与自豪。     

战争·掠夺·耻辱·血泪——“中东铁路”

在中国近代史,东北一直是外国列强眼中的一块肥肉,沙皇俄国和日本始终觊觎中国东北,相继在东北充当了无耻的饕餮角色,而铁路就是他们罪恶的触角和吸血汲髓的管道."中东铁路"的由来第二次鸦片战争期间,沙俄强迫清政府签订了《中俄瑷珲条约》,夺取了黑龙江以北约六十三万平方公里土地:1860年,又逼迫清政府签订了《北京条约》,约定中俄东段边界的划定,以黑龙江、乌苏里江为界,黑龙江以北、乌苏里江以东划归俄国,强行割占了中国四十多万平方公里领土.不仅如此,沙俄为进一步掠夺,又向清政府提出在中国东北修建"东清铁路"的要求.腐败无能的清政府于1896年6月答应了沙俄的无耻要求,把"东清铁路"及南部支线(令长滨线、长大线)的修筑权拱手让出.于是,沙俄在中国领土开始修筑"中国东清铁路",旨在控制远东,掠夺和侵略中国."中国东清铁路",史上简称"中东铁路".1903年7月,这条铁路的干线支线2489公里和南部支线944公里全线通车运营.     

跟随新中国走到今天

正在建国七十周年来临之际,提起祖国,思绪万千。因为近年来社会上出现了一种怪现状:明明是从祖国享受到阳光得到了恩泽,安宁并富足着,却反过头来言必谈祖国的"不是"。其中就有我知道的一个作家,此人时常出国,孰料到哪国夸哪国,同时贬低祖国。我琢磨究竟是什么原因和动机使之如此这般?揣度有二:一,中了境外敌对势力的圈套,要搞垮中国无所不用其极;二,自身骨子里有媚外基因。至于那些从国内捞足了银子赚     

驻足山海关遥想陈圆圆

从山海关到兴城,在浩瀚的历史尘烟里,总有一抹异样的色彩,那就是陈圆圆,尤其她和吴三桂那牵扯不断的是是非非.兴城是明清年间的宁远城,吴三桂曾在那里驻节;山海关旧城区的王家大院,其中有陈圆圆住处,至于陈圆圆究竟在没在山海关住过,我们权且相信当地文物部门,认定她随吴三桂居住过山海关.基于这种史料,从兴城到山海关,在历史往事的漫步中,似乎总能看见陈圆圆几百年间的传奇与神秘.     

逛布拉戈维申斯克

俄罗斯远东地区阿穆尔州的布拉戈维申斯克市,与中国黑龙江省的黑河市隔江相望。两座城市之间,20余分钟航程,客船抵达彼岸,一脚踏上岸,就进入城市,两边都是这样。我第一次踏上布拉戈维申斯克,漫步在这座城市的街头,最突出的感觉就是安静,那份安静笼罩在我的视觉、听觉和心头,令我沉醉。街上迎面遇到的行人,不论男女老少,都在默默地赶路,步幅的节奏中速或稍快;从表情神态看,几乎都沉浸在各自的内心状态里。当然,街道就没了喧哗。行人的这种安静,让我惊讶,也使我神往。     

一位老干部与田家英一家人的交往

与田家英交往的这位老干部叫段涌泉,他生前最后一个职务是沈阳某国有大型企业的正局职党委书记,还是当时的省顾问委员会委员.在他的革命经历中,在他接触与交往过的(按时间先后)陈伯达、田家英,浦安修、胡耀邦、王任重等老一辈"重量级人物"中,尤与田家英的交往和情谊,最为弥足珍贵,鲜为人知.     

卢舍那佛石雕与蒙娜丽莎油画

在洛阳龙门石窟现存2345个窟龛里外的10万余尊石雕造像当中,位于西山中部奉先寺之主像,居中端坐,至高至尊,通高17.14米,头高4米,耳长1.9米,在整个龙门石窟造像之中惟斯为大,即最高最大.这就是举世闻名的卢舍那大佛石雕,亦称大卢舍那佛石雕.大卢舍那佛也好,卢舍那大佛也罢,这“大”字是约定俗成“加冕”上去的,不仅在形体规模上所指,而且有艺术精神上特指.     

著名画家宋雨桂掷地有声——根除书画造假关键在立法

书画交易一直是中国艺术品交易市场中最主要的内容,在中国艺术品拍卖市场上,书画的份额更是占到了70％ -80％,不少拍卖公司每年推出的春秋大拍,全是书画作品.中国艺术品拍卖的交易额主要来自于书画拍卖,而书画拍卖成交价也屡创新高,刺激着人们对中国艺术品市场的信心.那么,辽宁的书画市场怎样呢?就这个话题,记者采访了辽宁省美术家协会主席宋雨桂.