交通行业人力资源状况及其发展趋势分析

文章分析2 0 0 3年公路水路交通全行业从业人数在36 4 0万人以上;预测2 0 10年全行业人力资源总体规模将达到5 10 0万人,2 0 2 0年达到730 0万人。2 0 2 0年的公路、水路加上铁道、航空运输的从业人员,将占全社会就业人数的10 %以上,与美国2 0世纪4 0年代到80年代的比例一致。     

环境科学发展述评

本文阐述了环境科学的起源、产生及发展趋势,分析了环境科学的基本范畴。提出环境科学发展的两个层次的观点以及作为可持续发展科学的可能性。     

关于中国交通可持续发展的战略目标问题

简要地说明了制定中国交通可持续发展战略目标的依据和现实出发点,初步提出交通可持续发展战略目标的结构及相应的指标和部分标准,作为深入开展研究的参考。     

交通生态工程引论

本文简要地阐述了“交通生态工程”的含义、内容及其在实施可持续发展战略中的重要意义,说明了交通生态工程规划,设计与实施的一般原则。本文认为,在现阶段,交通生态工程主要是一种工程设计思想和关于交通与生态可持续发展的一个探索方向,但它是带有根本性质的、重要的发展方向。     

关于可持续发展社会形态的探讨

文章在梳理相关文献的基础上,论述可持续发展社会是继工业社会之后的一种新的社会形态及其应当具有的若干特征;说明当前正在进行调整、修改的工业社会并不是可持续发展社会的来临,但新的社会形态到来具有必然性。     

“生态平衡观”与“生态发展观”

一个时期以来,“生态平衡”一词的使用已经上升到哲学自然观与方法论的高度。强调维护生态平衡是人们改造自然,发展经济所必须遵循的主导原则。这一观念有合理的思想成分,但具有片面性。由于它否认打破生态平衡是改造自然和重建高级生态平衡系统的必然环节,忽略并一概排斥生态平衡对于自然环境进化和人类发展的重要意义,因而需要用“生态发展观”来代替它。     

营业性公路运输发展规模预测及人力资源开发需求分析

文章从以人为本的科学发展观出发 ,分析、预测营业性公路运输人力资源总体规模在 2 0 0 3年为2 2 5 0万人、在 2 0 10年为 35 0 0万人、在 2 0 2 0年为 5 6 0 0万人 ,分别占公路、水路交通人力资源总量的 6 1.9%、6 9.5 %和 76 .5 %。是交通行业提供就业量最大的工作岗位。与此相应 ,文章分析了相关职业教育的规模与需求 ,提出必要的对策。     

交通行政审批制度的历史与现状分析

文章简明地考察了交通行政审批制度的历史背景特征、现行状况及改革的必然趋势,为按照“三个代表”重要思想理解、确定和达到交通行政审批改革目标提供了认识前提。     

中国交通可持续发展对策初探

本文分析了可持续发展战略转向的二个层次以及中国的可持续发展战略定位,初步提出中国交通可持续发展的几个实施原则。     

关于交通文化研究的几个问题

文章从广义与狭义的角度分别讨论了交通文化的含义,着重阐述了交通运输的人文精神之所在。