高等教育投融资模式的国际对比分析

从国际上看，现代高等教育的投融资模式是按照高等教育的产业特征及高等教育投融资的内在要求建立的。在处理政府投资与民间投资关系方面，形成了“公办民助”与“民办公助”相结合的投资兴办模式。除了少量的高等院校实行“公办民助”外，大部分高等院校实行“民办公助”模式。     

论律师胜诉收费制度

律师胜诉收费制同其他收费制、法律援助、成功报酬有诸多不同 ,它具有风险移转、费用援助和鼓励功能 ,但这些功能的正常发挥 ,有赖于司法公正、民事赔偿制度的完善、律师素质良好等 ,而我国目前在这些方面都是不很完善 ,因此 ,我国尚不能大规模适用律师胜诉收费制。     

从国外教育收费谈我国研究生教育资助机制的构建

实行"研究生教育收费制"势在必行.研究生教育全面收费后,为了实现教育的公平性,对学生建立一套完善的资助机制是非常重要的.本文在吸收借鉴发达国家资助体系经验的基础上,根据我国实际情况,从奖学金制度、贷学金制度、科研补助制度和"三助"制度等几个方面对我国研究生教育资助机制的构建提出了一系列可行性建议.     

医务人员兼职执业法律探讨

医务人员能否到其他医疗机构兼职执业,而不仅限于其依法注册所在的医疗机构?此话题受到社会的广泛关注并引发激烈争论。本文作者试从法律角度探讨现行法律框架内的可行性解决方案,同时也对可以期待的医疗行业相关立法发表个人一点拙见。     

韩国治理过度医疗

韩国舆论对政府和韩国医生协会各打五十大板。韩国国民的医疗支出每年都在急剧增加。据韩国保健福祉部资料,2009年国民医疗支出额占国内总生产总值(GDP)的6.8%。而2003年仅为5.4%。2009年,摊到韩国每人的医疗费(包括医疗保险和自费部分)平均为133万韩元(约合人民币8000元)。     

韩国、日本高速路如何防堵保通畅

为适应大规模经济开发的需要，韩国1967年开始兴建高速公路，翌年汉城至仁川和釜山的京仁、京釜高速公路部分开通，揭开了韩国的“高速公路时代”。30多年来，韩国不断加大投入，截至2002年底先后建成高速公路24条，总长2778公里。目前，纵贯南北的京釜线、西海岸线、中央线、中部线及建设中的中部内陆线，与横连东西的永东线、88奥林匹克高速国道和南海高速国道，已形成网络。在此基础上，韩国着手实施“国家干线道路网建设计划”，到2020年拟建成覆盖全国的7纵、9横棋盘格形干线高速公路网，总长将达到6160公里。     

对路桥收费制及其“年票制”改革的法律分析

交通问题一直是制约我国经济增长的瓶颈，八十年代后期以来，国家将过去道路、桥梁等交通设施投资建设、运营由国家财政大包大揽的福利体制改为国家财政投资与国内外贷款、集资建设相结合的格局，“贷款修路（桥、隧等），收费还贷”逐步替代了人们过去形成的“公路公有”，“公路无偿使用”的印象。此举加速了我国基础设施的建设进度，拉动了经济增长。在总结以往经验的基础上，交通设施收费运营机制也在发生变革，近年来，广州、济南、重庆等一些城市先后出台了城市交通设施收费“一车一年一票制”（简称年票制），取消了各段交通设施分属…     

研究生教育实行收费制的两难问题及其对策

从我国现实和理论分析的情况来看 ,研究生教育实行成本分担制具有必然性和应然性 ,从我国的国情来分析 ,它的实施必然会给贫困群体接受研究生教育带来巨大冲击 ,影响研究生教育质量 ,但研究生教育质量事关国家前途、命运 ,极具战略地位 ,所以我们应该采取一些有效措施来解决这个两难问题。     

从国外教育收费谈我国研究生教育资助机制的构建

实行“研究生教育收费制”势在必行。研究生教育全面收费后,为了实现教育的公平性,对学生建立一套完善的资助机制是非常重要的。本文在吸收借鉴发达国家资助体系经验的基础上,根据我国实际情况,从奖学金制度、贷学金制度、科研补助制度和“三助”制度等几个方面对我国研究生教育资助机制的构建提出了一系列可行性建议。