关于尽快启动三峡过闸新通道建设的建议

<正>三峡船闸通航10年来,航运效益显著,累计过闸货物已达6.4亿吨,促进了沿江社会经济的协调发展。但是,随着沿江经济社会快速发展,对水路运输的需求也不断增长,近年来通过三峡船闸的货运量已经超过船闸设计通过能力,成为长江上游地区航运发展的瓶颈。一、基本情况2011年,三峡过闸货物通过量首次突破1亿吨,由2004年的3431万吨增加到1.003亿吨,年均增长16.7%,比原规划提前19年达到设计通过能力,其中上行5533万吨,超设计通过能力10.7%。     

黄金港口魅力凸显

正3月27日,贵港市伟创木业有限公司的成品货物仓库里,装卸工人正忙着把封装好的一箱箱家具板搬上大货车运往爱凯尔贵港港码头,接下来的一天,这批货将通过水路运往粤港澳。"现在黄金水道港口码头等基础设施完善了,通航能力大大提高,以往货物要用卡车运到防城港,再走海运出货,现在基本都是水运直达香港,再转运各国。不仅时间缩短了,更节省了运输成本。"伟创木业有限公司总经理刘燕珍说。打造亿吨水道,重在击破"瓶颈"。随着西江黄金水道建设的加快,我区针对航道船舶动力不足、枢纽船闸通过能力不足的"瓶颈"问题,加快建设一批枢纽船闸。     

壮哉——三峡水利工程 美哉——三峡人家景区

<正>平生第一次来到长江三峡,这么近距离目睹着奇迹般的水利工程,许久的想象终于变为现实,心情格外激动,天阴沉沉的,还淅沥沥的下着小雨,但丝毫没有影响喜悦激动的心情,反倒觉得雨雾中横亘长江之上的三峡大坝越发显得雄伟壮观。三峡大坝枢纽建筑物主要由大坝、水电站、通航建筑物三部分组成。大坝位于河床中部,两侧为电站坝段;水电站厂房位于两侧电站坝段之后;永久通航建筑物则均建在左     

广西壮族自治区船闸管理办法

广西壮族自治区人民政府令第92号《广西壮族自治区船闸管理办法》已经2013年10月30日自治区第十二届人民政府第17次常务会议通过,现予发布,自2014年1月1日起施行。自治区主席陈武2013年11月25日第一章总则第一条为规范航道船闸管理,确保航道船闸(含升船机、水坡)安全运行,根据《中华人民共和国航道管理条例》和《广西壮族自治区航道管理条例》等有关法律法规,结合本自治区实际,制定本办法。第二条本办法适用于本自治区行政区域     

武警水电部队中标建设三峡船闸工程的台前幕后

举世瞩目的长江三峡水利枢纽工程是世界上最大的水利工程,坝址位于湖北宜昌三斗坪镇,枢纽工程由拦河大坝、电站、通航建筑物三大部分组成,具有防洪、发电、航运等巨大综合效益。由武警水电部队官兵建造的三峡船     

吾将上下而求索——记九三学社社员徐泽中

阳春三月,芳草吐绿,鲜花绽放。在河海大学港航学院实验楼的办公室里,笔者拜访了徐泽中教授。徐泽中,九三学社社员,河海大学港航学院教授。作为中华儿女,他用自己的智慧和赤诚,报答祖国母亲的哺育深情;作为一名学者,他以"献身、创新、求实、协作"的科学精神和"坚持真理、诚实劳动、亲贤爱才、密切合作"的职业道德,取得了科研、学术、事业上的卓著成绩。1960年,风华正茂的徐泽中以优异的成绩毕业于华东水利学院水港系,同年留校执教,迈开了他人生重要的一步。在教学中,徐泽中坚持把实践操作与书本知识紧密地结合起来,注意培养学生树立理论联系实际的学风,还十分重视启发和调动学生学习的主动性、积极性和创造性。30多年来,他严谨治学、     

德国工程建筑艺术历史标志性建筑 下菲诺的升降式船闸

下菲诺（Niederfinow）位于德国勃兰登堡州，距柏林东北约65公里。     

三峡大餐的分食与较量

随着三峡建设接近尾声,三峡地区的主要矛盾已由工程建设逐步转移到移民安置和坝库区经济社会发展,适时调整利益分配格局和理顺坝区的体制迫在眉睫。     

三峡永久船闸开挖及支护施工质量的监控

三峡工程永久船闸布置于大坝左岸坛子岭北侧，为双线五级连续船闸，全长6442m，其中上游引航道长2113m，下游引航道2722m，船闸主体段1637m，总水头113．0m，单级闸室最大工作水头45．2m，闸室有效尺寸为280m×34m×5m（长×宽×槛上水深），设计年单向通航能力为5000万t，系三峡工程主要通航建筑物。开挖及锚护主要工程量：总开挖量为4145万m^3，其中一期开挖量1800万m^3，二期开挖量2345万m^3;锚索4182束，高强锚杆98715根。     

中国大运河地名文化走进联合国 大运河美景:万年船闸

该船闸是京杭运河韩庄运河段的一处复线船闸,是京杭运河长江以北第十个梯级,也是进入山东航段的第二座船闸。其复线船闸于1999年12月建成,为国家二级标准,可通过2000吨级驳船,年设计通过能力为2100万吨,解决了京杭大运河通航"瓶颈"制约问题,发挥了京杭运河南北水运大通道作用,也提升了水运服务地方经济发展的能力。